どこに落とし穴があるか分からないものである。


実は、ちょっとだけ、ほんのちょっとだけ欲しい車両があった。


キハ５５首都圏色だ。




元来、国鉄型が好きなので気動車はほとんどが国鉄色。

まぁそれはそれでいいのだが

気動車は雑多な編成が組めるのも魅力のひとつ。

急行型キハ５８と一般型(に格下げされた)キハ５５というのもいい。




しかし、このパートから実はＢトレはほとんど買っていないのだ。

魅力的な車両が少ないので、

欲しいものは高値でもオークション

というスタイルが定着してしまっていた。

だから、ちょっと欲しいな…は買うこともなく

オークションで落札することもなく…。



ふとしたキッカケで入手できたのだが…。

日本橋のポポンに開封売りであったヤツだ。

１両６００円…。

少々高いが、まぁ１両ぐらいあってもいいだろう。

ってカンジ…。








いい出来じゃないか…うんうん。




えっ、１両って言ってるけど…後ろに何か見える？




バレちゃぁしょうがねぇ。










もう１両あるんだ…。




えっ、まだ後ろに何か見える？




錯覚じゃないか？










おいおい




洒落になってないぜ…。




おまけで買ったヤツだぜ…ベイビー。




…




……。




………。












やってしもうたぁ〜。




もうあかん。堪忍な。

差し迫っているわけでは無いが…

本日の衝動買い(苦笑)




通勤２を４２セットなり。

なぜ４２セットなのか？

それは、そのお店にあった全てだから…（←酷いヤツだなぁ）



西日本ＳＰ２が目前に迫っている現在…。

２２３系・２０７系のみにターゲットを絞った現在…。

阪急６３００系・７０００系を組んでいる現在…。

そう、

必要なのが通勤２のみ！

枯渇寸前である。

西日本ＳＰ２が発売されてからでは遅い。

先手必勝！！オー

車両紹介のコーナー(？)

クモハ３１３
東京方の制御電動車・シングルアームパンタ装備
ＶＶＶＦインバータ制御
写真はクモハ３１３−８



サハ３１３
中間付随車・これといった特徴なし
写真はサハ３１３−８



モハ３１３
中間電動車・シングルアームパンタ装備
ＶＶＶＦインバータ制御
写真はモハ３１３−８



クハ３１２
米原方制御付随車・トイレ装備
写真はクハ３１２−７




３１３系は平成１１年にＪＲ東海が国鉄型車両との置換のために製造を…

…

…って、そんな話ではないのだ・だ・だ。



やってしもうた。

このＢトレ化されているのは、３１３系０番台がベースである。

ということは、２両編成か４両編成（僻地では３両編成もあるが…）である。



で、何をやってしもうたか…というと






３１３系の６両貫通編成だ。

中京地区新快速・快速の輸送力増強のために、３１３系も６両貫通編成が登場した。

それにあわせて当方も中間車２両を新造して実車どおりのフル編成化に対応した。

いや、したつもりだった。

しかし実車で６両貫通編成は３１３系５０００番台での話しだ。

つまりコイツは生まれながらにして嘘電！

関西地区だけにすると宣言しておきながら、軽い気持ちで手を出したツケが来てしまった。



こいつだけは、結構思い入れもある。

しかも嘘電ながらも堂々の６両編成だ。

今後の扱いに注意しなければ…。



１１３系（スカ色）・１５３系（ブルーライナー色）・１１７系（シティーライナー色）・２２３系（入手予定）とあわせて、新快速軍団とでもしようか…。
こうなると２２１系が無いのが痛いんだよなぁ

さて、今日はお買い物ついでに、ＲＭＭを立ち読み…。

買うべき内容があれば買うが、今回は立ち読み…。



で…。

それで…。

だから…。


絶句というか、なんというか…。

西日本ＳＰ２の写真がありましたが、

購買意欲が無くなってしまいました。



１０３系体質改善更新車は前回同様ですし、

塗装も１色なので品質はまぁ問題ないでしょう。

キハ系と２０５系は正直興味ないので…。

１５３系新快速（高運転台）も低運転台があるからパス。

興味があるのは２０７系と２２３系だけになったが、

あの２２３系は？？？？の連続で…。

関空快速にビートは無いぞ。Ｔ車のクーラーはでかいぞ。

買うかぁ〜、買うかぁ〜…と悩んだ末、



損得勘定で６箱だけ購入することにしたら…。

２０７系
７連(先＋中＋中＋先＋先＋中＋先）
５連(先＋中＋中＋中＋先)
まぁ実車どおりに編成を組んだら中間車が余るので
それをヤフオクで落としてＦ１編成にする。


２２３系（関空快速）
８連(先＋中＋中＋中＋先＋先＋中＋先）
２箱余るのでヤフオク出品（３５００円落札予想）


２２３系（１０００番台）
８連(先＋中＋中＋中＋中＋中＋中＋先）
先頭車余りまくり（泣）
同じくヤフオクで破格値処分（３００円落札予想×４）
もしくは根性で中間車を４両落札して、Ｖ編成×２にするか？


１０３系（加古川・播但）
興味なし。
いきなりヤフオク。２両セット（１０００円落札予想×６）


１０３系（スカイブルー）
阪和は基本４連なので全て使い切る。
４連（先＋中＋中＋先）×３編成


１０３系（ウグイス）
現在４連が手元にあるため、中間車を２両組み込み６連へ
あと１編成
６連（先＋中＋中＋中＋中＋先）低運転台バージョン
こちらも先頭車が６両も余る。
いきなりヤフオク。２両セット（３００円落札予想×３）


１０３系（オレンジ）
現在２編成目が中間車３両不足の状態であるが、
オレンジは何両あっても困らないため
８連(先＋中＋中＋中＋中＋中＋中＋先）１編成を単純に追加。
こちらも先頭車が６両も余る。
いきなりヤフオク。２両セット（３００円落札予想×３）
それに反して、残り３両はオクで落とす！（１５００円落札予定×３）


１５３系（新快速）
低運転台があるが、とりあえず
６連（先＋中＋中＋中＋中＋先）高運転台バージョン
として、
３連（先＋中＋先）×２編成にしてヤフオク。（１２００円落札予想×２）


２０５系
もうお腹いっぱいですから、
４連（先＋中＋中＋先）の３組でヤフオク。（１２００円落札予想×３）


キハ系
興味ないので、いきなりヤフオク。
特定の車両だけ落札されても困るのでセットにして…かな？
６両セット×６（１２００円×６）


で決算。
支出：４２０円×２４個×６箱＝６０４８０円
収入：３５００円（関空快速）＋６０００円（加古川・播但）＋９００円（ウグイス）＋９００円（オレンジ）＋３６００円（２０５系）＋２４００円（１５３系）＋７２００円（キハ系）＝２４５００円
持ち出し：３５９８０円以上




損得勘定で４箱だけ購入することにしたら…。

結果として２２３系をＶ編成×２となり、１０３系オレンジの１編成追加は出来ないことになるが…

２０７系
７連(先＋中＋中＋先＋先＋中＋先）
中間車が余るので、予備車にする。


２２３系（関空快速）
８連(先＋中＋中＋中＋先＋先＋中＋先）
ちょうど編成が組める。

２２３系（１０００番台）
８連(先＋中＋中＋先＋先＋中＋中＋先）
ちょうど編成が組める。


１０３系（加古川・播但）
興味なし。
いきなりヤフオク。２両セット（１０００円落札予想×４）


１０３系（スカイブルー）
阪和は基本４連なので全て使い切る。
４連（先＋中＋中＋先）×２編成
余りは無い。


１０３系（ウグイス）
現在４連が手元にあるためが、Ｎ３０更新車を新造して我慢。
６連（先＋中＋中＋中＋中＋先）低運転台バージョン
先頭車が２両余る。
ヤフオク。２両セット（３００円落札予想）


１０３系（オレンジ）
現在２編成目が中間車３両不足の状態である。
中間車３両を編成に組み込み。
３連(先＋中＋先）をヤフオク。（１５００円落札予定）
残りの先頭車も２両セット（３００円落札予想）


１５３系（新快速）
低運転台があるが、とりあえず
６連（先＋中＋中＋中＋中＋先）高運転台バージョン
残りの先頭車は２両セット（３００円落札予想×１）


２０５系
もうお腹いっぱいですから、
４連（先＋中＋中＋先）の２組でヤフオク。（１２００円落札予想×２）


キハ系
興味ないので、いきなりヤフオク。
特定の車両だけ落札されても困るのでセットにして…かな？
６両セット×４（１２００円×４）


で決算。
支出：４２０円×２４個×４箱＝４０３２０円
収入：４０００円（加古川・播但）＋３００円（ウグイス）＋３００円（オレンジ）＋２４００円（２０５系）＋３００円（１５３系）＋４８００円（キハ系）＝１２１００円
持ち出し：２８２２０円以上


こうして考えると、結果として７０００円程度しか変わらないじゃないか…
もしかして４箱より６箱の方がいいかも…。

で、結局皮算用だけしてドロ沼へ…（苦笑）

さて、今日はお買い物ついでに、ＲＭＭを立ち読み…。

買うべき内容があれば買うが、今回は立ち読み…。



で…。

それで…。

だから…。


絶句というか、なんというか…。

西日本ＳＰ２の写真がありましたが、

購買意欲が無くなってしまいました。



１０３系体質改善更新車は前回同様ですし、

塗装も１色なので品質はまぁ問題ないでしょう。

キハ系と２０５系は正直興味ないので…。

１５３系新快速（高運転台）も低運転台があるからパス。

興味があるのは２０７系と２２３系だけになったが、

あの２２３系は？？？？の連続で…。

関空快速にビートは無いぞ。Ｔ車のクーラーはでかいぞ。

買うかぁ〜、買うかぁ〜…と悩んだ末、



損得勘定で６箱だけ購入することにしたら…。

２０７系
７連(先＋中＋中＋先＋先＋中＋先）
５連(先＋中＋中＋中＋先)
まぁ実車どおりに編成を組んだら中間車が余るので
それをヤフオクで落としてＦ１編成にする。


２２３系（関空快速）
８連(先＋中＋中＋中＋先＋先＋中＋先）
２箱余るのでヤフオク出品（３５００円落札予想）


２２３系（１０００番台）
８連(先＋中＋中＋中＋中＋中＋中＋先）
先頭車余りまくり（泣）
同じくヤフオクで破格値処分（３００円落札予想×４）
もしくは根性で中間車を４両落札して、Ｖ編成×２にするか？


１０３系（加古川・播但）
興味なし。
いきなりヤフオク。２両セット（１０００円落札予想×６）


１０３系（スカイブルー）
阪和は基本４連なので全て使い切る。
４連（先＋中＋中＋先）×３編成


１０３系（ウグイス）
現在４連が手元にあるため、中間車を２両組み込み６連へ
あと１編成
６連（先＋中＋中＋中＋中＋先）低運転台バージョン
こちらも先頭車が６両も余る。
いきなりヤフオク。２両セット（３００円落札予想×３）


１０３系（オレンジ）
現在２編成目が中間車３両不足の状態であるが、
オレンジは何両あっても困らないため
８連(先＋中＋中＋中＋中＋中＋中＋先）１編成を単純に追加。
こちらも先頭車が６両も余る。
いきなりヤフオク。２両セット（３００円落札予想×３）
それに反して、残り３両はオクで落とす！（１５００円落札予定×３）


１５３系（新快速）
低運転台があるが、とりあえず
６連（先＋中＋中＋中＋中＋先）高運転台バージョン
として、
３連（先＋中＋先）×２編成にしてヤフオク。（１２００円落札予想×２）


２０５系
もうお腹いっぱいですから、
４連（先＋中＋中＋先）の３組でヤフオク。（１２００円落札予想×３）


キハ系
興味ないので、いきなりヤフオク。
特定の車両だけ落札されても困るのでセットにして…かな？
６両セット×６（１２００円×６）


で決算。
支出：４２０円×２４個×６箱＝６０４８０円
収入：３５００円（関空快速）＋６０００円（加古川・播但）＋９００円（ウグイス）＋９００円（オレンジ）＋３６００円（２０５系）＋２４００円（１５３系）＋７２００円（キハ系）＝２４５００円
持ち出し：３５９８０円以上




損得勘定で４箱だけ購入することにしたら…。

結果として２２３系をＶ編成×２となり、１０３系オレンジの１編成追加は出来ないことになるが…

２０７系
７連(先＋中＋中＋先＋先＋中＋先）
中間車が余るので、予備車にする。


２２３系（関空快速）
８連(先＋中＋中＋中＋先＋先＋中＋先）
ちょうど編成が組める。

２２３系（１０００番台）
８連(先＋中＋中＋先＋先＋中＋中＋先）
ちょうど編成が組める。


１０３系（加古川・播但）
興味なし。
いきなりヤフオク。２両セット（１０００円落札予想×４）


１０３系（スカイブルー）
阪和は基本４連なので全て使い切る。
４連（先＋中＋中＋先）×２編成
余りは無い。


１０３系（ウグイス）
現在４連が手元にあるためが、Ｎ３０更新車を新造して我慢。
６連（先＋中＋中＋中＋中＋先）低運転台バージョン
先頭車が２両余る。
ヤフオク。２両セット（３００円落札予想）


１０３系（オレンジ）
現在２編成目が中間車３両不足の状態である。
中間車３両を編成に組み込み。
３連(先＋中＋先）をヤフオク。（１５００円落札予定）
残りの先頭車も２両セット（３００円落札予想）


１５３系（新快速）
低運転台があるが、とりあえず
６連（先＋中＋中＋中＋中＋先）高運転台バージョン
残りの先頭車は２両セット（３００円落札予想×１）


２０５系
もうお腹いっぱいですから、
４連（先＋中＋中＋先）の２組でヤフオク。（１２００円落札予想×２）


キハ系
興味ないので、いきなりヤフオク。
特定の車両だけ落札されても困るのでセットにして…かな？
６両セット×４（１２００円×４）


で決算。
支出：４２０円×２４個×４箱＝４０３２０円
収入：４０００円（加古川・播但）＋３００円（ウグイス）＋３００円（オレンジ）＋２４００円（２０５系）＋３００円（１５３系）＋４８００円（キハ系）＝１２１００円
持ち出し：２８２２０円以上


こうして考えると、結果として７０００円程度しか変わらないじゃないか…
もしかして４箱より６箱の方がいいかも…。

で、結局皮算用だけしてドロ沼へ…（苦笑）

いや、もう笑うしかないです。

…挫折しました。あのプロジェクト…。

結果を晒そうかとも思ったのですが…

闇に葬り去りたい気分なので…。



前回のペーパーフルスクラッチですが、

京阪８０００系の中間車を量産する計画だったわけです。

京阪９０００系・６０００系だけでなく、

１９００系さえもフル編成化していく片隅で

忘れられていた８０００系を並べてみると…。

・車体断面が６０００系と同じではないか！

・屋根のクーラー形状が同じではないか！

ならば、側面だけ量産してやれば、

デビュー当時の７連は容易だな！

ハッハッハッ…が、ハァ？になったわけで…。



とりあえず塗装だ！

と意気込んでやったものの色が合わないんです。

そりゃ模型屋の親父情報を信じて、

何かでテスト塗りしなかった私が悪いんですけど…。

近鉄特急（オレンジ）と書いてあるけど、

どこにも京阪特急（オレンジ）って書いてないやん。

紙だから、再塗装するためにプールにも入れないし…。




で、気分を一新するためにお買い物だ！

赤ガマさんがお宝を見つけたように、こっちも見つけるぞ！

で本日の収穫…。

値段的にはお宝でもなんでもない定価でしたが、

衝動買いです！







前々から考えていたんです。

ＤＣＣ化すれば、常に通電しているからバッチＯＫ！

さて搭載車をどうするか選定しなくっちゃね。

ＢトレとＤＣＣの日々…というタイトルだが

よく考えるとＤＣＣの出番が無いではないか！

これではマズイ！

非常にマズイ！

このままではジャンプで人気の無い漫画のように、

来週にも打ち切りになってしまう！


そこでＤＣＣネタを少し…




まぁ普通だな。

珍しくもなんともない機関車だ。



ご存知のようにＢトレをＤＣＣ化するにあたり問題点は３つだ。

・小さな車体の中に、デコーダのスペースをどう確保するか？

・小さな車体の中に、補重用オモリのスペースをどう確保するか？

・小さな車体の中に、デコーダ配線のスペースをどう確保するか？

これ以外にも集電の問題もあるが、

この難関を突破せねばＤＣＣの道は無い。



ついでに、私のＢトレはライトアップ計画が現時点では無いため

安価で入手できるＤＣＣフレンドリーのＥＭ１３を使用するつもりだ。



しかし問題点は他にもあった。

これだ！







上がそのＥＭ１３を搭載した例である。

配線が汚いとか、ハンダの盛りが悪いという指摘は一切受け付けないからな！！

デコーダは中央部に収納して、前後には補重用のオモリを搭載したい。

しかしＥＭ１３の足が長いのである。

配線との関係でＥＦ６５のようになっているが、このままでは片方にしかオモリを搭載できない。

理想を言えば、ＥＦ８１のようになってもらいたいのである。


価格は、ＤＺ１２３が２５５１円（ジョーシン価格）で、

対するＥＭ１３は１８９０円である。

しかもＥＭ１３は定速機能があるが、ＤＺ１２３には無い。


またしても悩みは続くのであった。

Ｂトレで遊ぶ時間が無いくらいですが、

とりあえず今日のネタ。




ある情報筋によると相模鉄道の電気機関車が出るらしい。

私鉄の電気機関車で思い出すのは、南海の凸型。

走っているよりも羽倉崎の車庫で寝ている方が記憶にある。

凸凸凸凸…って感じで４連でしたね。





さて相模鉄道のＥＤ１１って…





どこかで見たことがあるなぁ〜と思っていたら、





こいつに似ているんです。

走行性能は個体差がありますが、

まぁ使えるヤツです。

ただし、最大の欠点を持ち合わせていて

デコーダを搭載するスペースがどこにもありません…。

ＢトレのＪＲ西日本ＳＰ２の発売が決まったようです。

自分的に思うところ…。

◎２２３系１０００番台先頭・中間
　神戸震災時にデビューした思い出の車両なので…

◎２２３系０・２５００番台タイプ先頭・中間
　実家から会社に通勤していた時に使ってたヤツ。
　りんくうタウンから確実に着席通勤できていたし…。

◎２０７系新塗装先頭・中間
　一日二度は必ず乗っているし…

○１０３系体質改善Ｎ４０（ウグイス＋白帯）
　中間車があと２両でフル編成化できる。
　前回の先頭車は白帯なかったし…

◎１０３系体質改善Ｎ４０（オレンジ）
　毎日見ているから思い入れもある。
　第２編成があと３両でフル編成化できる。

◎１０３系体質改善Ｎ４０（スカイブルー）
　阪和沿線で育ったからにはスカイブルーは捨てれないでしょう。

×１０３系播但・加古川線先頭
　地元じゃないから、ハッキリいって　興味なし。

×２０５系０番台初期スカイブルー先頭・中間
　すでにフル編成化が完了している。
　実車も少数であるため、これ以上は必要ないと思う。

○１５３系高運転台新快速先頭・中間
　低運転台の方が魅力的であり、すでにフル編成化できている。
　しかし余剰となっている低運転台先頭車をトレードのネタに出来るのでは…との思惑あり。

×キハ１２０木次×２、高山、浜田、越美北、山口
　興味無し。即効部品取り決定。

今回も好みがハッキリ分かれました。

さてここで悩ましい問題。

８箱をまとめ買い（８０６４０円）するか？

２２３系４連がオクで出品されるのを待って平均１００００円で落とすか？

まぁ不幸中の幸いなのが、先頭車と中間車が１：１でもなんとか編成として成り立つってことか…。

どちらにしても…終わったな

ネタが無いのである…（＾＾；

１日１５時間も働かせやがって…（笑）

ということで、

手持ち車両自慢のコーナーでお茶を濁します。



フル編成化させるまでは、

Ｂトレ＝４両編成

を考えてコレクションしていましたから、

フル編成化すると先頭車が余剰となります。

今回も当然ながら犠牲になった先頭車が…



というより、

「よく２編成以上も持ってたよなぁ〜」

というのが正直な感想。

もし４両編成を入手して満足してしまっていたら

今回のフル編成化プロジェクトは無かったかも…。



今回のネタはこれ





関東方面の人には、新幹線リレー号にしか見えないかも…（＾＾；

いえいえ違います。

これは１１７系３００番台というレアな編成です。

関西方面は６両でもフル編成があるので助かります。

117系300番台は4両編成も実在するが…。

ちなみに実車はこちら（こときちさんのＨＰ画像より）





新快速として使っていた車両を福知山線に転用するにあたり、一部ロングシート化したのが３００番台。
福知山線で使っていたから福知山色だったのですが、例の事故以来ＡＴＣ機器未搭載で他線へ転属してしまってます。

で、Ｂトレになると




こんな感じです。


しかし考えてみると、これまたレアな存在。

西日本ＳＰ限定だったものを、よく入手できていたなぁ〜と自分でも思うほど…。



さて手持ち自慢ばかりでも面白くないので、

なにかネタを探さなくては…

いや、その前に時間を作らなければ…。

苦悩は続く…。

フル編成化と、長編成化は違うのだ。

だから実車が２両編成なら、２両編成でもいいのだ。

というわけで今回は６両編成がフル編成である。



しかし…

しかし…

今回の編成もパート７で発売されたまま

再販されることもなく、ましてや４両セットになることも無い

幻の名品である。（関西方面の人にだけ）






これだ。

これだけでも本線を颯爽と駆け抜けた大鉄局のスターなのだ。

ちなみにアップでみると






ヘッドマークが手描きであるのことはご勘弁願いたい。

これだ！

関西新快速の原点でもある１５３系新快速！！

私はいまでも体感速度でこいつを上回るヤツはいないと信じている。

京都〜大阪ノンストップだ！(笑)

新幹線接続なんか考えてないぜ！

特急・急行を仏血義理だ！(笑)

大鉄局の根性を見せてやれ！



もちろん現在の新快速の方が

停車駅が増えても所要時間が短いのだから

比べようも無いのだが…。



今回も先頭車が余っています。
なんと４両も…
急行型は先頭車が足りない傾向にあるにも関わらず
こいつだけは例外です（泣）

タイトルは、ターマックさんのパクリですが…。

前回宣言したフル編成化プロジェクトの第１弾。

大阪環状線の体質改善更新車フル編成です。




どうして関西方面限定車種って、再販がないのか…

特にこの編成は、先頭２＋中間６という

関東方面に劣らない凶悪な編成で、

この編成を組むために犠牲となった…

あぁ思い出したくない…

現在のところ１編成がやっとですが、

やはり複線シーンでの離合を楽しみたいので、

まだまだ募集は続きます。

残り中間車４両！




もし揃わないなら、Ｎ４０更新車を組み込んで…かな。

実車でも８両全てが体質改善更新車って編成は１編成しか無いし

しかも低運転台のオレンジって今は無いし…。

有償でも価格プレミアでもいいので

譲ってくれる人いないでしょうかねぇ〜(懇願）

前回より

フル編成で揃えるぜ宣言をして

関西方面だけにするぜ宣言をしたので

当然のごとく、関東方面の車両が余っています。

おまけに今回は

全車Ｎ化＆ＤＣＣするかもしれないぜ宣言

のため、関東方面の車両を大切にしてもらえる人に譲ることにします。

とは言うものの、すべて無料(ただ)となると、

すべて欲しいという人が出てきます。

そういう人はあんまり大切にしてもらえないことが…
前に譲った人は翌日に全てオークションに出してたし…(T＾T)

そこで、関西方面の車両（特に中間車）との交換ってことでどうでしょう。

レートは設定しませんので、言い値で結構です。

ご一考のほどお願いします。








この他にも大量にあり…（Ｔ＾Ｔ）

その昔、Ｗｉｎｄｏｗｓなどという軟弱なるＯＳが存在せず、コンピュータのＣＰＵが８ビットだった頃、俺たちには合言葉があった。

それは…

「無いものは作れ！」

である。

ゲームがしたい…ならば、

「ゲームを作れ！」


コンパイラが欲しい…ならば、

「コンパイラを作れ！」

である。

その精神を受け継ぐものとして、工作物は苦手などとは言えないのである。そこでプロジェクトの発動なのだ・だ・だ・だ！！

バンダイが出さないなら作ればいいのだ。





見よ！昔懐かしのペーパーフルスクラッチだ。

さてこのプロジェクトが成功するかどうかまで実況生中継である。

Ｂトレに鑑賞用途を求めてはいけない。
走ってしまえば些細な箇所などわからないものである。

この時点で車種がわかるかな？？



さて作業すること３時間…。






こういうの出来ました。


もうおわかりですよね？？？

前回の「Ｂトレならフル編成だろ！」宣言のため、製作途中のレイアウトはおさらばになるかも…。
しかし、先頭車と中間車の比率が１：１のＢトレで、実写どおりのフル編成って無理があるような気が早くもしてきた。

とりあえず手元にあった東武８０００系を並べてみた。




いい感じだ…。
確か東武は６両編成もありだった？よね。

ということは、こいつは手元に残そう。

あと中途半端な奴は

・京王３０００系（４両編成）
・京王５０００系（４両編成）
・京王８０００系（４両編成）
・京急１０００系（旧）（４両編成）
・小田急５０００系（４両編成）

このあたりがトレード対象か…。

以下の車両を持っている人は、
１両と１編成を交換しませんか？

実にレートは１：４だ。

関東方面に住んでいて出来心で西日本ＳＰなんかを
入手してしまった人は、考えてみて。

・ＪＲ西日本２０７系（パート問わず）
・ＪＲ西日本１０３系（体質改善中間車、色問わず）
・京阪７０００系（中間のみ）

欲しいものはこれぐらいかな？？

Ｂトレは４両で楽しむもの

…とずっと思ってました。

なぜなら、
・４両セットで売っている（モノもある）。
・動力が貧弱で４両（ぐらい）が限界だ。
・先頭と中間の比率が１：１

これだけの材料があれば、暗黙の了解ってヤツでしょ？

だから、

Ｂトレは４両で楽しむもの

…と思って疑いもしませんでした。




しかし、先日のＪＡＭで考え方を変えました。

Ｂトレだからこそフル編成で行く！



ＪＡＭで出展されていたなかで、一際目立っていたのが

・Ｂトレ４５７系１２連
・Ｂトレ京王９０００系１０連
・Ｂトレ２０１系１０連

凄ぇ〜ぜ。
短い車体ながら、実車同様のフル編成。
ポイントでクネクネするのもツボだ。



出展されていた方に話しを聞くと

なんと動力は無改造の１Ｍ。
多少は補重しているが１Ｍ。
１２連でも１Ｍ。

それでもキッチリ走っているではないか！
スローもバッチリ決まっているではないか！



しばし感動…。



で、結論！

Ｂトレだからこそフル編成で行く！


しかし、この決断は地獄への特急券だったと

まだ気付いてはいなかったのだ

鉄道模型をやっていて、
そしてＤＣＣをやっていて、
知らない人はいないとまで有名な液体がある。
それは、「集電性向上剤ＬＯＣＯ」
その値段は、１０ミリリットルで２７００円だ。

先週、あるお店で類似品を見つけたのだが…。
まるで「コカコーラ」と「ペプシコーラ」
まるで「マクドナルド」と「ドムドム」
まるで「マリオ」と「ルイージ」
まるで…
キリが無いので、この辺にするが、
これぐらい怪しく似ているのだった。




その名は、「接点復活王」税込み４２０円だ。


で、その効果を人柱として試して
報告する任務を与えられていたのだが…、


素晴らしいです。


お買い得でした。

とりあえず、ＢトレとＤＣＣがメインテーマ。
ブログを始めたからには、毎日少しでも記事を更新していかねば…。

ということで、
Ｂトレ野郎が有望と思っているデコーダをアップする。


それは

ＫＡＴＯのＤＣＣフレンドリーだったりする。



理由は、なんといっても安い！

それだけだ。
他に理由など要らない。
Ｂトレでヘッドライトは無理！
Ｂトレで室内灯は無理！
出来るかもしれないが、
Ｂトレ野郎の技術では無理！
何事もあきらめが肝心。


ならば走りに徹したコイツがベスト。
１５００円程度で、ＢＥＭＦもある。


他に素晴らしいデコーダがあれば情報募集中。

Ｂトレインショーティーは、もう説明するまでも無いのですが、これをＮ化して、さらにＤＣＣ化して、さらにパソコンでのコントロール出来るように努力するページだったりします。