相変わらず時間の無い日々が続いているのだが…。

グリーンマックスの

S-1059　103系(201系)関西地区ステッカー

なるものを入手したので、ちょっと貼ってみる。




103系体質改善工事施工車（女性専用車）である。

女性専用車の方が貼るシールの点数が多いからであり、もちろん他意はない。

携帯カメラであるためボンヤリした画像ではあるが

・優先座席シール（１箇所）
・ドア(指つめ防止）シール（４箇所）
・女性専用車シール（４箇所）
・側面方向幕（１箇所）

このうち側面方向幕はもちろんＢトレ付属のシールもあるが、クォリティが段違いである。

ちょっとした加工でグレードが上がった(気がする）ことで、自己満足だ(笑)

今回は愚痴っぽい内容である。

気分を害する方もいるかもしれないので、

覚悟が無い方は読まない方がいいかもしれない。









いままで４両編成で揃えてきたのが、

フル編成を目指すことにしたおかげで

先頭車がやたらと余ってしまった。



手持ち車両を全てＮ化して

デコーダ組込みを考えると

どうしても「いらない子」になってしまう

不遇な車両が出てきてしまう。



そこで有効利用するために、

交換掲示板に提供品として出すことにした。



「いらない子」と「欲しい子」を交換なんて

正直あつかましいお願いであると思っている。

特に今回の西ＳＰ２のように、

２２３系・２０７系に人気が集中して、

２０５系、キハ１２０系が忌み嫌われているような

極端な状況ではなおさらである。

だからレートは１：３ぐらいで相手に有利なものを用意した。




また人気車種であっても、当方が目指している

「フル編成」「関西限定」に絞ってしまうと

当方からの提供車両となるものも少なくない。

２２３系ですらＷ編成を組んだ後には、先頭車が４両も余る。

そういうものを提供品として出していたのである。



しかし周囲をみて…どうだ？

どうみても不要品と、プレミアがつくほどの車両を

等価交換しようとしている輩が多い。

自分の提供品だけがレートが高い。

あげくには、

私が提供品としている車両との交換を強要してくるヤツもいた。

当方で余剰（いらない子）になったから提供品で出しているのだ。

相手の気持ちも考えて丁重に他の車両なら…と提案するも

これしか無いと開き直る始末。



交換掲示板もパート８ぐらいまでは常識ある取引が出来ていたのだが

最近のモラルの無さには閉口するばかりだ。



パート１６でブラインド販売が終了すると思われるが、歓迎である。

必要な車両を必要なだけ買える形が良い。

４両セットでの販売はブラインド販売より歓迎ではあるが、

フル編成を目指していると、

どうしても「いらない子」は無くなりそうにない。

生まれも育ちも関西なので、

基本的には関西圏の車両だけでいいのですが、

会社が何度も何度も転勤させてくれたおかげで、

千葉・東京・埼玉・名古屋・広島の車両も

結構愛着があるものなんです。

しかし各種問題（収納スペースや趣味に使える時間など）から、

「関西方面（京阪神）のみにする！」

と宣言したのは、まだしっかり覚えてはいます。

しかし、ここにきて首都圏の車両で欲しいものが…。



(1)Ｅ２３１系ダブルデッカー２両組み込みで１０両フル編成が欲しい。

(2)東武スペーシア６両フル編成が欲しい。

(3)西武９０００系１０両フル編成が欲しい。



こうなってくると、

(1)の引き立て役として、

E253系(6連)・185系新湘南色(10連)・113系横須賀(G付11連)が手放せない。

(2)の引き立て役として、

8000系新塗色(6連)が手放せなくなってくる。

(3)の引き立て役として、

101系(8連)が手放せなくなってくる。



あぁ悩ましい限りである。

一方、いつもは乗り換えるだけの大阪駅で毎日途中下車して、

西日本SP2を毎日6個ずつ買う日々が続いている。

321系も2編成分予約した。

また阪急もスル関3発売日よりも着実に勢力を伸ばしている。

もう何をやってるんだか…。



この土日は少し時間があるので、

貸レにＢトレ持込で楽しんできます。

もしＢトレをフル編成で走らせているヤツがいたら私です。

お気軽にお声をおかけください。(笑)

西日本ＳＰ２で騒然となっているが…（←私だけ？）

ちょっと息抜きで阪急７０００系などを作ってみた。





やはり阪急は美しい…（←阪急信者ではないが…）

工作技術や写真技術はダメダメなのだが

Ｂトレもそれなりに工夫すれば、いいカンジである。

・パンタグラフの交換

・通勤２台車への交換

・ＫＡＴＯカプラへの交換

・床下機器の設置

という具合だ。

とくに床下機器は、形も大きさもデタラメであり

台車と干渉しない大きさのものを適当に選んで設置しただけだが、

雰囲気満点だ。（…と思う）



さてパート１６、スペーシアと連続スルーできるので、

この機会に工作をしてみようと思う。

工作レベルの低さは、知恵と工夫でカバーしなっくちゃ…ね。

Ｂトレインショーティーには２種類ある。

それは、

・いつでも手に入るもの

・いましか手に入らないもの

である。

発売時を逃すと、ほとんど手に入らなかったり、

驚くほど高価になってしまったり…。

誰かの格言にもあるように

買わずに後悔するより、買って後悔しろ！

ってことで…。



それで今回の目玉はやはり２２３系新快速である。

記念に歴代新快速を並べてみた。






実は２２１系だけはリアルＮであるが、この角度で見れば問題なし！！

来た！

ついに来た！

（自主削除）しておきながら

（自主削除）が…いいのかなぁ（笑）

まぁ大人同士の暗黙の了解ってことで…。



いまから作業開始。長い夜になりそうです。

事情により場所は明かせませんが、

８ボール(１９２箱）注文しました！

以上！！！



またやってしもたわ…ホンマＪＲ西日本商事はエグいワ。

プチ大阪駅を目指すと２２３系は外されへんし

パート１６で、４８５系国鉄色（雷鳥）はサシ入りなら１２連、

妥協しても９連…

１２月店舗限定も特攻だな…。

ファンページが消滅、復活…


そして、１０月１日から…


と思わせぶりな文章で切れていたのが


更新されてます。





まぁ予想どおりというか…

事業部が変わることよりも、

正式にＫＡＴＯという名前が出ていることが大きいかも。





山手線セットでのバンダイ動力が※※※であったことから

やはりＫＡＴＯ動力に頼らざる得ない状況は変わらない。

しかし、ここにきてＫＡＴＯが正式に対応（？）するとなると

台車バリエーションの追加も期待してしまう。





追記

西武の車両って綺麗なんだよねぇ。

欲しくなるが、ここは我慢だ。

なんといっても西日本ＳＰ２が控えている。

うぅ〜ん。