今年の更新はこれで最後になると思います。

この場をかりて、今年１年お世話になった方々へお礼を…。

Ｂトレというマイナーで個人で楽しむだけだった趣味に、

共通の志を持つ仲間が出来たことは心強いばかりです。

特攻野郎Ｂチームの皆様、

ＤＣＣトレイン関西の皆様、

そしてこのブログを通じて語り合った皆様、

本当にありがとうございました。



来年の目標は…たくさんありすぎて書ききれませんが

マイペースで頑張ろうと思います。

では、良いお年をお迎えください…。



来年のネタばらし…

待ち望んでいたものが来ましたよ〜。




へっ、へっ、へっ…（笑いが止まりませんですぅ）

これでようやく「スーパー雷鳥ショーティー」プロジェクトが発動できます。

某中古模型店で７両セットＸＸＸＸ円でした。
必要なのはパノラマクロだけ…。残りはオークションですね。
６両２０００円ぐらいにならないかなぁ…。
と思いつつ、安値になるなら、パンタグラフを回収して使おうとか思ってます。

これで４月の運転会は、華麗なる北陸特急の共演が叶いそうです。

Ｂトレ削減交渉の結果、Ｂトレに特化することを条件に両数は大幅に緩和されました。（祝）
しかし使っていないＮゲージなどは収納場所確保のため、大量処分することになりオークションへ出品しています。（宣伝です）

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/keiba123456789

処分したお金はＢトレ…ではなくて、４月の東京遠征、８月のＪＡＭ資金にします。（オー）

ove250さんが、旧型国電にシングルアームパンタとボルスタレス台車を付けた写真をアップしていたようですが…。私もその昔、同じようなことをしていました。


はい、こいつです。







シングルアームではないけど、下枠交差型パンタとボルスタレスと集中型クーラー(103系用)で近代化を図っています。


当時はパート５を買い始めたばかりで、パート１やパート４のパーツを流量するなど考え付かず、銀河パーツのクーラーを搭載するためベンチレータを削ってました。パーツもリアルＮのサイズですので中央には搭載できず、後方にズレていたりします。



そして、もう１つ。

パート６で１０３系を入手したものの全車非冷房であったため、むりやり冷房化した車輌です。阪和線の近代化のために２０５系を導入したが、ボロ電に慣れすぎてしまった乗客が綺麗な車体を恐れて乗車拒否をする事態が頻発してしまった。そのため２０５系の見かけを従来どおりの１０３系と同様にすることで、乗客の心理的不安を解消した…という○※☆α∞♂な設定で登場したモハ２０４−５０００番台。






誰しも考えることは同じってことで…（^^;;

京橋にて…。





注目すべきは２ヶ所ですねぇ。

注目すべき１つ目は、
１０３系トップナンバー。

２０１系が続々転入して１０３系が淘汰されるなか、現役です。
反対のクハは体質改善施工した高運転台のクハ１０３−８０６。
こいつはＢトレ化対象編成です。
そのためには、体質改善モハを集めなければ…。

注目すべき２つ目は…まぁあれですわ。

家に帰ると届いていました。
早すぎるぞ。ジョーシン。

この前、３２１系が届いたばかりなのに…
こんなに短い期間で２つ目のダンボールが届くと、
理解がある彼女といえど…さすがに気まずい。（泣）




いままでのケースとあわせて、１０００両の保管が可能になりました。
しかし１０００両といえば、半端でない数です。
いくらケースに入れているとはいえ、置き場所に困ります。
この際、ケースに収納できない車輌は持たないようにしなければ…。
所属車輌は１０００両までにしないといけません。

そこで、新しく車輌を買って増やすより、
パーツとかステッカーを使い、既存の車輌のちょっとしたグレードアップを図ろうと思います。

たとえば、これ…。




とくに加工はしていないのですが、いいでしょ？

何が…って、ほら方向幕が…。

これはトレジャータウンの223系組立キットについているシールです。

なんと非売品を入手したので…かなり嬉しいです。

これ以外にもグレードアップパーツをたんまりと買い込んできました。

気付いた人だけが「ほぉ〜」とか言ってもらえるような車輌にして行きたいものです。

　この前から、Ｎゲージ車両のショーティー化をずっと考えています。　というのもバンダイから発売されるのを待っていると、いつになるかわかりません。
　しかしフルスクラッチでは既製品と並んだ時に見栄えが悪すぎるのです。
　前々回ぐらいの極秘プロジェクトでフルスクラッチに挑んだものの見事に玉砕しています。（これは技術が向上したら再挑戦する予定）
　その反面、ボンネット白山が予想外に満足できる出来栄えとなったことから、本格的に取り組んでいくことにしました。

　とりあえず種車となるものを探さなければいけません。　現在、公開プロジェクトとして「スーパー雷鳥１０両貫通編成」がありますが、ご存知のようにパノラマクロが中古市場に見当たりません。　すでに塗り替えで対応予定の４８５系は全て揃っているというのに…。
　この１ヶ月ほど、毎日のように中古模型店を巡っていたおかげで、別のプロジェクトが立ち上がってしまいました。　中古を扱っている「ぽち」で少しずつ買い揃えて、フル編成とはいえ種車だけで７０００円も投入してしまいました。　１００００円出せば、スーパー雷鳥の中古セットが買えるのですが、パノラマクロ（しかも先頭部分）だけに１００００円となると躊躇します。
　反面、フル編成で７０００円なら安いと感じてしまうわけで…。
　前回のボンネット白山は塗装パターンが難解であるため切り継ぎだけでしたが、今回はキッチリ塗装します。
　ですので、プラパテ・サーフェイサー・ベースホワイトなど本格的に材料を仕入れてきました。
　４月の運転会の隠し玉にするつもりだったのですが、いろいろご意見をいただいた方がいいだろうと思い、公開プロジェクトにしました。（大げさ！）

　さて、新プロジェクトの犠牲車は…こいつだ！






　おや、パンタが見えるぞ。　ということは電車だな！

　この時点で判れば、かなりの通です。そうに違いない！





　妻面が白いぞ。

　しかもヨーダンパーもある。

　ということは特急車か？







　という出し惜しみもしたくなるのですよ。






　ご存知、「近鉄アーバンライナー」です。

　さてさて、どうなることか…












　って、もう切ってんのかい！！（←ツッコミ）

日曜日でまだ寝ている時に宅急便が襲撃してきました。

朝８時です。

…で、注文していた３２１系１０箱が届きました。




開封したのですが、荷物の隙間におじゃ魔女が…。

オーダーミスではないのでサービスなのでしょうが…。

どうせなら、デジキャラットの方がよかったにょ〜！(笑)

タイトルにあるようにＤＣＣの自動運転を目指すため、常設レイアウトは、横113cm×奥38cmながらもギャップを入れることにしました。　トミーのフィーダーギャップですが、厚みにして0.1mmぐらい(目測)しかないため非常に不安だったのですが、とりあえずＯＫでした。

複線エンドレス＋駅構内３線＋ヤード２線であり、列車検出して停止をさせるためには、

・外側線(第1閉塞・第2閉塞・第3閉塞)
・内側線(第1閉塞・第2閉塞・第3閉塞)
・駅構内(外側第1場内・外側第2場内・内側第1場内・内側第2場内)
・駅構内(1号線・2号線・3号線)
・ヤード(出発線・第1線・第1線終端・第2線・第2線終端)

とまぁ実に18にもおよぶギャップが出来ました。
普通は線路の片側だけでもギャップはいいそうですが、今回は両方の線路にギャップを入れました。つまり線路への配線だけで36本ものコードがレイアウトに這い回っています。ポイントは8ヵ所なので16本、これにBDL168への配線などを考えると、レイアウトの裏は魔窟となるのは目に見えます。

とりあえず現在は外側エンドレスの通線試験のため、リアルNのDD13が周回を重ねています。





DD13は快調に周回しているのに、Bトレ動力が反応しないのはなぜ？(泣)



追記、アナログＢトレ動力は反応しなかったのに、ＤＣＣ化されているＢトレは快調に走行中。　これもＤＣＣ化のメリット(？)なのでしょうか？

さて先日購入してきたダイヤブロックであるが

使い方は以下のとおり。




こういう風に組んで使うのだ。

これは切断した車体を出来るだけ直角にするマシーン（？）である。

正面の壁には３００番のペーパーやすり。

ブロックの間に挟むと良い具合に固定できるのだ。

したに白い長いものが見えるだろう。

約１mmのプラ板をはさむことで、

ブロックとブロック、そしてペーパーやすりが干渉を防いでいるのだ。






切断した車体は、このように乗せて手で押さえる。

そして適度な左右運動で、見事な垂直面が現れるという寸法だ。

我ながらナイスアイデア！

ではあるが、

実は元ネタはターマックさんのブログにあったと言うことはここだけの秘密だ。(笑)

地面を作ってます。




気が向いたときだけ進捗するレイアウト…。


モジュールもしないと…(^^;;;

Ｂトレで発売されていないものについて

Ｎゲージを切り貼りするしかない！

で…そのための秘密兵器がこれだ（笑）

特価４２０円なり。

カメラカーの話題は続くのであった。

今日は午前中の仕事が早く終わったので、日本橋のポポに行くことにした…。前回は水曜日に行って定休日というブービートラップに見事にかかったのだが、今日は火曜日だ。その点は抜かりなし！！！
…と思ったが、開店は正午からだった。Ｏｒｚ

保美とポチに行くが目新しいものは無し。
仕方ないのでポスター売りのギャルと時間潰し。（←ごめんね）

で、正午になってポポに行くが、やはりパノラマクロは見当たらず。

何気なく店内を見ていると、貸しレイアウト上にテレビカーが…。
結構鮮明な映像がそこにはあった…。

映像にノイズが載るのは、やはりＤＣＣだからだろうか？
当分格闘は続きそうである。

引き続きカメラカーの話題である。

さて前回よりいくつかの情報があったので反映させてみる。

意外中の意外は

集電性向上剤ＬＯＣＯはご法度

ということである。

滑りが良くなりすぎて自重の軽いＢトレは空転する。

しかも恐ろしいことに、他の車輌にまで感染(！)して

なかなか完治しない。




うん、チーム員の端くれでもあるので、

他のメンバーには迷惑はかけられない。

ＬＯＣＯを使わないで集電効率を上げるには、




これだ！（笑）

さらに動力車を１両犠牲にして集電車輌に改造。

合計８軸で集電だ！

（集電効率を上げるため、ウェイトも搭載）

で、走行結果は…というと

停止時には１００点満点だが、動力車に負荷をかけると画面にノイズが入る。

カメラカーが停止していて、同一線路上で動力車だけが動いていてもノイズが入る。

最悪１２軸で集電しようとも思っていたが、問題は意外や別のところにあった。

あるサイトでは、ＤＣＣでありながら線路からの集電は諦めて乾電池…という例もあった。

そうか、線路から集電しているかぎり問題は解決しないのか…

ということは２両目の集電車輌は無駄だったのかぁ？　Ｏrz


しかし、４軸よりも８軸の方が僅かながらではあるが画質は向上している。

こうして身を削りながらも、ノウハウは蓄積されていくのであった。

さてＢトレにカメラを搭載する…その２です。

使っているのはＲＦ社のトレインスコープＴＣ−９です。


この製品は超お勧めです。

ＮゲージどころかＺゲージにも搭載可能なサイズ
当然ながらワイヤレス送信
どの車輌にも組み込みやすいセパレート構造

というのも、これだけの機能がありながら
トレインスコープセットが９８００円（税込）です。

ＢＳチューナー「Morse typeS」１２６００円(税込)とセットで、
９８００円というサービス価格なのですから…。



とりあえずは上のリンクから製品を見てください。

主要パーツは３つ

(1)カメラ本体

(2)コントローラ

(3)充電池

電気はレールから集電する仕組みなのですが、
当然ながら列車が停車すれば電気が来ないので映像は途切れます。
そのため停車中でも映像を流すために(3)充電池があります。

そこで考えたのが

ＤＣＣなら常時電気が流れているので、(3)は必要無いだろう。

はい、そのとおり。

(3)充電池は無くてもＤＣＣ環境なら問題なく使えました。

ただし走ると画面にノイズが出ます。

もしかすると(3)充電池があれば、

線路からの集電不良を起こしたときに補完してくれるのでは…

と思いつけてみましたが駄目でした。




実はこのトレインスコープに関する知識をある方からいただいていまして…。

・ＤＣＣ動力車と同じ車輌から電源を取るとノイズが入る。

大変勉強になります。ありがとうございます。＞ゆうさん

しかしＢトレでは集電できる台車は発売されていません。

そこで動力車をモーターを取り出し、トレーラー化して

集電車輌としました。

確実に集電するには重さが必要である。

しかし重過ぎると動力車に負荷がかかる。

しかもＤＣＣ動力車と、集電車は適度な距離が必要。

つまり

（カメラ）＋（集電）＋（トレーラー）＋（ＤＣＣ動力）

と４連の推進運転になる。

しかも先頭２両が重い。

ＤＣＣ動力車もウエイト満載だ。

あぁ文章もめちゃくちゃだが…それぐらい難題なのである。

せっかくのカメラ搭載車なのだから、

どのシーンにも合わないと困る。


都会風レイアウトや列車群のなかに、旧型国電やキハ５８では辛い。

田舎風レイアウトにＥ２３１系なども辛すぎる。

オールマイティにこなせる車輌…と考えて思い浮かんだのが

クモヤ９０である。


また続く…（今度は時間がないから）

まぁ見てください。




なんとも変な編成ですが、とりあえずの試運転です。

画面が曇っているのは、多分私が眠いからでしょうが…。

前々から予定していた

「Ｂトレにカメラを積もう」

の第一段階が終了です。

とりあえず映像が出たのでＯＫとします。

これで

「列車線を並走する４８５系１２連雷鳥を電車線を爆走する１５３系新快速が徐々に追い上げる大鉄局の意地をＢトレの完全自動運転により再現し、その映像を堪能しようプロジェクト（長い）」

へ一歩近づきました。


さて単純にカメラ搭載するにしても、やはり「Ｂ」です。

通常の「Ｎ」なら何も問題が無いのに

「Ｂトレに…」ってだけでハードルが高くなります。


詳細は…眠いのでまた次にでも…



とりあえず画像は


こういう感じになったら、





テレビにこう映ります。

夜で室内灯が暗いため映像があまりよくないのでしょう。

まぁ詳細は次回で…

前回に公開した白山編成の最後尾に気づいた人はいましたか？

そうです。

やはり白山といえばボンネット。

実はスーパー雷鳥のパノラマクロを探して、

日本橋を定期巡回コースを徘徊していたときに見つけたＮゲージを

ぶった切ったものです。

とりあえずは画像をどうぞ。


まずは２つの先頭車を比べてみましょう。



かなりＮゲージの方が色が薄い（白い？）です。



屋根は塗装したので継ぎ目は判り難いでしょう？



この角度からは３秒以上見ないでください。(笑)



お手軽だけど、満足度は高いです。

パート１６は何度か書いたとおりスルーするつもりではあったのですが、

悪魔のささやきによりハマってしまったしまったのは既知のとおり。

なかでも白山編成の美しさにはクラクラ来てしまった。

思い起こせば１０数年前の話である。

あの塗装を見ると、初めて軽井沢の駅に行ったときのことを思い出す。

既に１１５系は新長野色だったから、横軽廃止も間近だったと思う。

まだマニアもそれほど集結していなかったので、

余裕で６３との連結シーンを見ることができた。

のんびりした駅ではあるが、列車が到着すると、とたんに賑わいを見せる。

６３との連結・開放はもちろんのこと。

それを撮影しようとする人。

釜飯を売る人。買う人。

列車が出て行くと駅はまた何事もなかったかのように落ち着きを取り戻す。

切り離された６３がゆっくり機関庫へ戻っていく。

「あさま」もグレードアップ編成となり、

今回のＫＩＯＳＫ３の塗装になっていたが、

軽井沢では最もよく見る車種であったため有難味は少なかった。

そんななかでも、一際目立っていたのが４８９系白山であった。

横軽を思い返しても、思い浮かぶのはモスグリーンのあさまではなく、

美しいヘッドマークイラストを掲げた白山




今、万感の思いを込めて汽笛がなる。

今、万感の思いを込めて汽車がゆく。

一つの旅が終わり、また新たな旅が始まる。

さらば６３

さらば白山

さらば 鉄ちゃんの日よ・・・

ヴぅ〜





まぁ、回顧録はどうでもいいとして、白山編成は美しいのである。

で、国鉄特急色を揃えつつも、

実は裏本命であった白山編成は自力でフル編成を入手した。

そして組み立てた。

やはり美しい。