ＢトレとＤＣＣの日々 200701

Ｂトレインショーティーにハマり、ＤＣＣに魅せられた馬鹿野郎が、全自動運転を目指すページだったりします。

隙間を埋めてます。

とりあえず…（が多いなぁ）

走行できることが確認できたので作業続行です。

屋根の接続は終わったので

下部の接続と隙間埋めです。

裏からプラ板０.３mmで補強して、

瞬間接着剤を隙間に流し込みます。

乾燥してから紙ヤスリで平面を出します。

アーバンライナー04

なかなか進みませんねぇ。

平面が出たら、下地塗装をして…凹凸をチェックして

さらに紙ヤスリで平面を…。

なかなか気合入ってますよぉ。

塗装は室内で出来ないので、できる時間は早朝しか…。

週末までに間に合うかなぁ？？

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問題が山積なので…

前回に引き続きアーバンライナーの製作中です。

Ｂトレは全長６０mmが原則ですが、

このアーバンライナーは全長６４mmあります。

先頭車に至っては全長７０mmもあります。

動力化するには、Ｂトレ専用動力を使うしかありません。

その動力とホイールベースを揃えるには

ＨＧフレームを使うことになります。

賢明なる方はもうお気づきになったことでしょうが、

全長が長くなる分、そのしわ寄せは連結面に来ます。

ＫＡＴＯカプラー装着車輌と並べてみました。

連結面が狭くなり実感的にはなっています。

アーバンライナー03

実感的になった代償として、

下手をすればカーブを曲がれない、

ポイントで脱線する恐れが…。

とりあえず仮組みして検証してみます。

・モジュール外側カーブ（Ｒ２４９）…ＯＫ

・モジュール内側カーブ（Ｒ２１６）…ＯＫ

・ポイントのＳ字カーブ（Ｒ４８１対向）…ＯＫ

・ミニカーブ（Ｒ１４０）…ＮＧ（見事に脱線）

これで完成しても、

運転会でしか雄姿を見せることが出来ないことが決定です。（笑）

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アーバンライナーのその後

前回プールに放り込んだ「アーバンライナー」ですが、

こいつの塗装が頑固でした。

ジャンクで揃えた関係で、ＫＡＴＯとＴＯＭＩＸの混合編成ですが、

ＫＡＴＯの方がより頑固でしたね。

塗装が落ちたところ

とりあえず３両だけ結合作業に進みました。

結合した隙間は、瞬間接着剤で埋めることにしています。

こいつは今週中に仕上げて東京へ持って行きたいのですが…。

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駅モジュールプラン

とりあえず仮プランを作成してみました。

駅モジュールです。

運転重視ですので、以下の条件を満たすものになります。

・１２両編成が停車できる駅。

・緩急接続できる待避線を設けること。

・ヤードへの出入庫への対応。（逆行はしない）

となると、プランも限られてしまいます。

で、とりあえず線路を並べて考えましょう。

モジュールレイアウト　駅01

横幅１５０cmほどありますが、

１２両編成では全長８５cmにもなります。

駅の両端での分岐をいれると、余裕はほとんどありません。

モジュールレイアウト　駅02

少しのオーバーランも許されない状況です。

そして、その反対側も

モジュールレイアウト　駅03

こちらも同じような状況。

さらに問題なのは、

出入庫の際に通る「渡り線」ですが

モジュールレイアウト　駅04

この場所しか設置できないため、実際の運転のように

逆走しないで対応できるのは８両編成まで…ということに。

ならば、思い切って８両編成までであきらめるか？

いや、雷鳥１２両編成と、２２３系１２両編成は捨てれません。

まだまだ苦悩は続きます。

良いお知恵があれば…お願いします。

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自らに気合を入れるために…

時間が無いうえに、風邪まで引いてしまって…。

これでは４月の運転会に間に合いそうにありません。

と、言うより未だプランが決定していないため、

ほとんど白紙の状態なのです。

そこで…現在の進捗状況を逐一掲載していくことで

衆人環視の元、自らに気合を入れたいと思ったのです。

で、現状です。

モジュールレイアウト03

どうでしょう。かなりデカイです。

これだけのモジュールを完成させるのが究極（？）の目標です。

とりあえず、複線エンドレスなので、

コーナーモジュール４個は

これ以上のプランが考えられません。

①は駅モジュールで、

島式２面４線で１２両編成を収容できる駅を予定しています。

②はヤードモジュールで、

８～１２両編成を４本収容できる車輌区を予定しています。

③は一段低いモジュールなので、

鉄橋や高架を表現できる区間となります。

④は本当に何もないモジュールで

冒険をするには、こちらで表現することになりそうです。

Ｂチームの運転会などに持ち込むのは、おそらくココでしょう。

ところで②のモジュールに列車が１編成あります。

これが出雲用２４系２５型９両編成です。

出雲フル編成

堂々とした９両編成なのですが、

モジュールの上では小さく見えてしまいます。

Ｂトレ専用モジュールレイアウトにしては

いかに大きなものかを理解いただけると思います。

とりあえず、自宅で運転会ができるように

気合を入れて製作していくことにします。

ご意見いただければ、参考にさせていただきます。

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ネタ無し…。

ここ数日、風邪と発熱があったのですが、

仕事は休みことも出来ず…。

少し趣味はお休みしていました。

で…今日もネタ無しなので、

本日届いた品を晒してみます。

京阪バス

バスコレには興味は無いのですが、

レイアウトに車やバスが無いのは淋しいかぎりです。

Ｂトレが関西方面に限っているなら、バスも関西の方が…。

Ｂトレがショーティーであるなら、バスもショーティーで…。

ということで、まとめて揃えてしまいました。

２月４日～８日は東京で仕事です。
仕事は早々に仕上げて、
アキバでお宝探しをしたいと思ってます。

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プール遊び

なんと高槻、姫路、樟葉と仕事があり…

普段なら電車三昧で楽しいのですが…

本日は風邪気味なのでしたが…辛かったッス（泣）

ということで、今日は買出しも無し。

作業もアーバンライナーの残りを切断しただけです。

で、使い込んだＩＳＰプールへ…

ＩＳＰプール

ここで１日寝かします。

このプールは、鰻屋の秘伝のタレのごとく、

揮発しては追加して、揮発しては追加して…。

まぁ明日が楽しみです。

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２２日の戦果

忙しくてＢトレには触れないけど、
仕事の合間に「○○」に行ったりします。

まぁ外回りしていて、
阪急梅田駅を利用する機会があり、
３０分以上の時間があれば当然ですね。(笑)

さて本日の戦果発表です。

・西日本ＳＰ２　７０系横須賀色（中間）×２
・西日本ＳＰ２　１１３系関西線色（中間）×１
・パート１０　１１７系新快速色（先頭）×１
・パート１０　１１７系新快速色（中間）×１
・パート２　２０１系オレンジ（中間）×１
・パート４　１１３系湘南色（中間）×２

いまさら…と思う車輌も確かにあるのですが、
まぁいいでしょう。

で、ＲＭＭを立読みしまして…

１８３系…ちょっと失敗作？じゃない？？かなぁ？？？
どこが…と言われると指摘できないけども、何かがおかしい。
４８５系の出来がよかっただけに比較されると…。
やはり２扉がネックかも…。
うぅ～ん、これは買うべきか、スルーすべきか、
ますます悩みそうですね。

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「とれいん」２月号にて

今日、書店で買ってきました。「とれいん２月号」

なんと特攻野郎Ｂチームがカラーを含む６ページもの特集で…。

タイトルもずばり「Ｂトレを極める！」。

なんだか感涙ものです。

当日は私は半年前から決まっていたイベントで海外にいたため、参加はしていませんでしたが…。行きたかったです。集合写真にも入りたかったです。(笑）
内容的には、モジュールやレイアウトを中心としたもので、詳細は「とれいん」誌を読んでいただく…ということで。
あと車輌についても特集して、あと６ページあればよかったと思うのは私だけでしょうか？
写真に掲載されている車輌群で、オリジナル車輌がどれほどあるか…。
正直圧巻ですよ。
私も負けずに頑張らねば…。

記事の最後に、
Ｂチームのメンバーは１２名程度…（中略）…関西メンバーも在籍し…（後略）

私も１２名の中の１名に入っていました。（またまた感涙）
４月には秘密兵器を携えて参戦いたしますので、
また取材があったら集合写真に入れてください。（笑）

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本日の戦果

本日はも日本橋へ行ってきました。
今回は彼女も一緒でした。
１万円までなら、好きなものを買っていいそうです。
車輌大幅削減に成功したので、ご褒美…だそうです。
（でも車輌がまた増えると削減しないと…矛盾していると思うが…）

で、いつもの定番ルートで…。

１．ソフマップザウルス
　　特に欲しい車輌はありませんでした。

２．ボークス
　　特に欲しい車輌はありませんでした。

３．スーパーキッズランド
　　特に欲しい車輌はありませんでした。
　　でも、ここらで何かを買っておかねば…ご褒美が取り消しになるかも…。
　　バラ売りとしてパート１４・パート１５・パート１６とあるが…
　　やはりパート１６に手が伸びてしまいます。
　　とりあえず５箱購入しました。
　　　・４８５系モハ（国鉄色）×２
　　　・４８５系モハ（白山色）×２
　　　・４８５系モハ（ひたち色）×１
　　私もニュータイプとして覚醒したようだ。
　　ついでに、ウレタンも３個（１２０両分）をさりげなく追加。
　　１８３系の入線も予定されてるので…。

４．ぽぽんでった
　　開封売りをチェックします。
　　相変わらずであるけど、ひとつだけ見つけました。
　　　　・２４系２５型オハネフ２５（金帯）×１
　　速攻で購入です。。
　　やはり足で稼ぐのが一番だと実感しました。

５．ぽち
　　Ｂトレは縮小傾向にあるが…。あれ？
　　　　・１１５系湘南色　中間×２
　　これまたノータイムで購入となりました。

回れば、まだまだお宝が眠ってそうですが…。
今日はこれで満足です。

オハネフ２５は匠が必要としていたので譲渡予定ですが、
なにか代わりにもらおうかなぁ。（笑）
細かい部分まで匠のＤＤ５１と一緒にしてもらいたいので
カプラー交換とタフロン車輪を要求してみます。（駄目モト）

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かなり大きくなりそう…(喜)

休みで時間が出来たので、部屋に広げてみました。

モジュールレイアウト01

これに風景がつけば…

モジュールレイアウト02

とりあえず、コーナー１つと、直線１つの期限は３月末です。

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新モジュールをはじめました。

親分より分けていただいた超高精度モジュールベースに

線路の敷設を始めました。

このモジュールベースは驚異的に素晴しい出来なのです。

ＫＡＴＯやＴＯＭＩＸのモジュールベースでさえ、

5mm程度の誤差は当たり前に存在しますが、

このモジュールベースは1mmの狂いも無い超高精度なのです。

モジュールコーナー

コーナー以外にも直線もあるのですが、まずはコーナーから…。

というのもコーナーではこのプランしか考えられないからです。

直線には駅やヤードを確保するのですが、

最大収容両数をどうするか…が決まりません。

首都圏の１５両編成は論外として、関西では１２両編成が最大です。

（サンライズ出雲・瀬戸を除く）

しかもその１２両編成は、お気に入りの

・４８５系雷鳥１２両編成

・２２３系新快速１２両編成

次に続くのが

・トワイライトエクスプレス１１両編成

・２４系２５型寝台特急出雲１１両編成

・Ｅ２３１系山手線１１両編成

になるわけです。

Ｂトレとはいえども、

１２両編成ともなれば全長も８０cmを超えます。

もし１０両編成までとするなら、自由度もかなりあがります。

さぁどうする？

コーナーの223系

運転の支障にならない程度にカントを入れてみました。

あまり効果がわからないなぁ。

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ネタ無し

ロン！　清一色！　モハ、モハ、サハ…。

207only

ツモ！　緑一色！　役満！

緑一色

ごめんなさい。

今日はネタが無いんです。　m(..)m

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シークレットがありましたが…

　Ｂトレではパート２以降、シークレットと呼ばれる希少種が存在します。　通説によると出現確立は１２０個に１個。　つまり１２０個（２４個×５ケース）入りの段ボールには計算上、一つはシークレットがあることになります。

　前回も書きましたが、私がＢトレを買い始めたのはパート５からです。　いままで交換したものや譲渡したものなどを含めると、余裕で１５００個は購入している計算ですが、シークレットの出現率はもっと低い数字です。　もはやクジ運が悪いでは説明がつかないほど…。

自力で当てたシークレット
・パート８　クモユニ８１×１
・西日本ＳＰ２　ＥＦ６５ゆうゆうサロン岡山（新塗色）×２

交換で入手したシークレット
・パート３　クモニ８３×１

トレジャーボックスで見つけたシークレット
・西日本ＳＰ１　ＥＦ６５ゆうゆうサロン岡山（旧塗色）×１

　西日本ＳＰ２のＥＦ６５は当てたというよりも１４箱（３３６個）を一気に買っての結果なので、相当確立は悪いと思うのです。

　では、シークレットが欲しいとかいうと、

あれば欲しいけど無くても構わない。

というのが本音です。

それと欲しくなるようなシークレットが無いのが問題です。
　初期の頃は、それ相応に価値あるシークレットではあったのです。

・パート２　クモハ４２（あれば欲しい☆☆☆☆：☆５つで満点）
・パート３　クモニ８３（絶対に欲しい：☆☆☆☆☆）
・パート４　クモヤ１４３（これも欲しい：☆☆☆☆）
・パート５　ＥＢ１０（黒＋黄帯）（黒はＥＨ１０にも見える：☆☆☆）
・パート６　クモヤ９０（単なる旧国じゃないの？：☆☆）
・パート７　ＥＦ６５レインボー（塗替品ならＥＦ８１の方がいいよ：☆☆）
・パート８　クモユニ８１（８０系があれば欲しい：☆☆☆）
・パート９　キハ１０（これをシクにしてどうする：☆☆☆☆）
・パート１０　クモユニ１４３（いい加減、事業車は飽きたのですが…：☆☆ ）
・パート１１　クモニ８３（また事業車、しかも横須賀色…：☆☆）
・パート１２　ＥＦ６０やすらぎ（塗替品だし不細工だし…：☆）
・パート１３　オニ２３（２０系客車の塗替品：こんなのどうやって使うんだ？☆）
・パート１４　パレット貨車（次のパートでレギュラー化？：☆）
・パート１５　ＥＦ６１－２００（デッキが付いただけ、欲しい人いる？：☆）
・パート１６　マイテ３９（旅贈でも出てたよなぁ：☆）

　結局、シークレットとして購買意欲が出てこない(゜Д゜)ゴルァ！な品ばかりが連続しています。　もっと欲しくなるような品で、１両あれば十分なものをシークレットにして欲しいものです。

　例えば、
パート１０で、１８５系２００番台がラインアップされているなら、クロ１５７。（出せるのか？）
ＫＩＯＳＫ３で、４８９系あさま色・１１５系長野色がラインアップされているなら、ＥＦ６３。（ただし封入率は上げてね。）
パート１６で４８５系国鉄特急色がラインアップされているなら、クロ４８１－２０００番台。

　欲しい品が無いからか、あまり思い入れが無いからか、手元に残っているシークレットは、クモニ８３のみ…です。　クモユニ８１は、交換してしまいました。　またＥＦ６５ゆうゆうサロン岡山は新旧とも匠への献上品になりました。

　今回、なぜシークレットについて書こうと思ったかというと、

　本日、開封売りの店で、パート８のシークレットであるクモユニ８１を見つけたのです。　しかも２両。

シク２両

　値段は外箱無し・内袋未開封で税込１０００円。　むちゃくちゃ欲しいものではないけど、とりあえず２両とも確保しておきました。
　誰か欲しい人はいるだろうし、残っても自分で利用してもいいし、最悪はオークションに出してもいいと考えてのことです。

　とりあえず、いつもお世話になっている二人へ電話連絡。

赤ガマさんへ、電話は出ないけど、メールは速攻で返信あり。速っ！（笑）
ove250さんへ、電話は出ない。　メールも返事無い。

ということで、１両は赤ガマさんへ定価で譲渡し、残り１両は８０系（８両編成）の最後尾に連結して使うことにしました。

で、忘れて仕事をしていた３時間後にやっとove250さんより連絡あり。
ove250さん「もしあれば欲しい…。」
私「もう残ってないけど…、うぅ～ん、仕方ないなぁ～。」
で、残り１両も定価で譲渡決定です。

　シークレットであっても、自分が欲しい車両で無いなら、手放すこともあまり気にしないようです。

　それよりも本日の収穫は、１０３系体質改善更新車６両セット（税込１８００円）です。　既に組みあがっている中古ではありますが、オレンジ中間車が４両もあります。　これには参りました。

こいつのほうが…

　そうそう、シクのお礼は、先日焼失した２０７系中間車（もしくは先頭車）でいいからね。（笑）

本日の新車・転入転出・廃車は

新車
　なし

転入
　１０３系体質改善施工車（先頭：オレンジ）×１
　１０３系体質改善施工車（中間：オレンジ）×４
　１０３系体質改善施工車（先頭：スカイブルー）×１
　クモユニ８１（湘南色）×２

転出
　クモユニ８１（湘南色）×２
　クハ１５３（低運転台：新快速色）×１

廃車
　なし

それではまた…。

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昨日の新車・廃車・転入転出

これは個人的な記録です。

新車
・クハ４０１　一般色×１両
・モハ４００　一般色×１両
・モハ４０１　一般色×１両
・モハＥ２３０　山手線×２両
・モハＥ２３１　山手線×２両
・オハネ２５　銀帯×１両

一日あたりの製造はこれぐらいが（楽しめる）限度かも…。

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昨日の新車・廃車・転入転出

これは個人的な記録です。

新車
・モハ４８５系　国鉄特急色×１両
・モハ４８５系　ひたち色×１両
・キハ５５系　国鉄急行色×２両

転出
・名鉄５５００系　赤一色×４両
・名鉄５５００系　赤白帯×２両
・西武１０１系　　新塗装×８両
・ナハネ２０　　　特急色×１両
・ＥＦ６５－１２３　ゆうゆうサロン岡山
・ＥＦ８１－９５　レインボー

廃車
・モハ２０７　旧塗色（車輌火災のため）

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発売されて嬉しいもの

　今回、１８３系が発売されるにあたり、赤ガマさんのテンションがかなり上がっていましたね。　まぁ、あの沿線で、あの車両ですから気持ちはわかります。　もし私があれぐらいテンションあがるとすれば、それはただひとつ。

２２１系の発売

こいつが出たら４０箱

ぐらいでしょうか。
　この車両は実に使い勝手のよい車両で、２・４・６・８両で組成できるので中間車が圧倒的に足りない状況にはなりません。　実際に、２～１２両編成という柔軟性に富んだ運用をしているので飽きることも無いのです。

宣言します。
２２１系が２両セットで発売されたら４０箱買います。

ですので、１８３系は基本編成１本だけでご勘弁願います。

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棚卸の報告です。

「持っているＢトレは、どれぐらいあるの？」
という質問がありましたので、
先日より行っていた棚卸の結果が出たので報告してみます。

多いのか、少ないのかは、各自の判断でお願いします。

現在、組立済みの車輌（在籍車輌）のみの集計結果です。
未組立の車輌は一切含んでいません。
数字を見て、あれ？と思う部分は未組立てを入れていないからです。

とりあえずＪＲ（国鉄含む）の部をカウントダウン。

第１０位　貨車　４両
コキ50000 4
いかに貨車に重点をおいていないのかが判る数字である。

第９位　事業用　６両
145系 2
83系 2
90系 2
このうちシークレットは１両のみ。
クモヤ９０は、カメラカーに改造されています。

第８位　機関車　１４両
EF81 7
EF65 3
DF50 2
EF58 1
EF60 1
トワイライト色が３両もあったりします。

第７位　急行型　１５両
153系 12
165系 3
１５３系新快速が６両含まれますので、実質９両。
しかもグリーン車がありません。

第６位　気動車　２７両
55系 12
181系 8
28系 4
65系 2
58系 1
すべて国鉄色です。
本来の大所帯である28系・58系は未組立てが多すぎです。

第５位　旧型国電　４１両
72系 17
80系 16
70系 8
まぁこんなものでしょう。

第４位　客車　４１両
24系25型 13
20系 9
43系 9
12系 5
10系 4
44系 1
トワイライトが10両あるのが大きいですが、
未組立ての出雲もありますので実際は…。

第３位　特急型　４３両
485系 21
185系 8
583系 8
251系 6
あれ？と思われる方も多いでしょうが…。
未組立が多すぎるのです。

第２位　近郊型　１０２両
113系 41
117系 21
223系 18
E231系 8
313系 6
115系 4
401系 4
こちらも223系のほとんどが未組立。
E217系が入っていなかったり…。

第１位　通勤型　１６５両
103系 83
207系 33
201系 23
205系 10
101系 8
209系 6
321系 2
現実と同じく103系が堂々の１位でした。
321系などは、まだ1箱しか開封していない始末。

ＪＲ（国鉄含む）は、総数４５６両

次に私鉄です。

私鉄は少ししかないので、４位までは

５位　相鉄　２両
５位　名鉄　２両
４位　西武　８両

です。まぁ無視していいでしょう。

第３位　南海　１４両
南海7101系 8
南海10000系 2
南海2001系 2
南海22001系 2

第２位　京阪　３４両
京阪9000系 16
京阪6000系 7
京阪1900系 5
京阪8000系 4
京阪2600系 2

第１位　阪急　５２両
阪急6000系 12
阪急2000系 8
阪急7000系 8
阪急8300系 8
阪急2300系 7
阪急6300系 4
阪急9300系 4
阪急デ100 1

私鉄は、１１２両

総計　５６８両でした。

参考の数値として、

Ｎ化済みの車輌は、２７２両
急行型　９６両
通勤１　８４両
通勤２　９２両
Ｎ化していないのは　２９６両である。
つまりＮ化率は４７.８％

動力車は、４３両
うちＤＣＣ化できているのは８両

まだまだ道のりは遠いのです…。

で、結論
譲渡やオークションで大幅に減らしたものの、未組立てをいれると、やっぱり１０００オーバーは確実。
未組立をいれて考えないと実態とは違う数字になる…ってことですね。

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次はこいつかな？

　今日は本業も忙しかったのだが…。

日本海

　移動の途中に駅撮り

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サハＥ２３０プロジェクト　その１

　前回の予告どおり、サハＥ２３０を２つに切断することにしました。
　中古模型店で税込６００円の品ですから、躊躇ありません。　ザックリいくことにします。
　しかしその前に車体をバラしておかないと…ですね。

　で、バラしてみました。

　Ｏrz

　屋根…外れないです。

　以前、ターマックさんのブログだったら外れていたのに…。

バラしたサハE２３０

　単純に切断しただけでは、屋根の縞模様がぜんぜん違います。

　当初のプランどおりに、屋根はＢトレパーツを使いますから、いまの屋根を切り取らないと…ですね。
　こりゃ大変な作業になりそうです。

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出雲プロジェクト

カニ

荷物室

１号車

オロネ

Ａ個室

２号車

オロネ

Ａ個室

３号車

オハネ

Ｂ寝台

４号車

オハネ

Ｂ寝台

５号車

オシ

食堂車

６号車

オハネ

Ｂ寝台

７号車

オハネ

Ｂ寝台

８号車

オハネフ

Ｂ寝台

　前回よりスタートした「出雲が欲しい！」プロジェクトですが、きわめて順調に、フル編成が完了しました。

　とはいうものの、実は微妙に違うのです。

　オハネフ２５があと１両必要なのですが、どうしても見つからないので、オロネ２５で代用しています。

　まぁ雰囲気重視ってことで…（＾＾；；

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オークション落札祭

３日ほど前から、オークションの相場が急激に安くなっています。
おかげで気軽に入札したものまで、続々と落札してしまって…。
嬉しいような、悲しい（？）ような…。

　衝動的に、またまたオークション出品物を落札してしまいました。
　開封済未組立品２４個セットを２４００円です。　実に１個１００円です。　振込手数料や送料も勘案すると、おおよそ３２００円程度になると思います。

落札品

内訳は、
（１）　２０１系（スカイブルー）　先頭×２・中間×２
（２）　２０１系（カナリア）　先頭×２・中間×２
（３）　２０１系（オレンジ）　先頭×２
（４）　４５７系（仙台色）　中間×１
（５）　４５７系（標準色）　中間×１
（６）　Ｅ６５３系（緑）　クハ×１・サハ×１
（７）　Ｅ６５３系（緑）　クハ×１・サハ×１・モハ×１
（８）　１１５系（湘南色）　先頭×１
（９）　４０１系（一般色）　先頭×１・中間×２
（10）　４０１系（つくば色）　中間×１
（11）　キハ５５（急行色）　先頭×２

　前回と同じ出品者の方ですが、何気なく入札していたら開始価格で落札していました。　一ヶ月前ぐらいからは、「Ｂトレ」というだけで高値落札が続いていたのですが…。　「お子ちゃま」のお年玉も底をついたのでしょうか？　

　前回同様に自己流解説です。（笑）

（１）２０１系スカイブルーですが、意外と貴重です。　というのも店頭からスカイブルーだけが姿を消しています。　オレンジ、カナリアはまだまだあるのですが…。　おそらくは３２１系、２２３系とＪＲ京都線の主力車輌が発売（または再販）されて、その影響で同じ路線を走る２０１系も買われた…。　ってことでしょうか？　評価は１６００円ぐらい？
とりあえず明石電車区のＣ編成４本目が完成します。

（２）２０１系カナリアは、スカイブルー・オレンジに続き、ウグイスまで出現した関西でも唯一存在しない色です。　４両で編成が組めますが多分塗り替えます。(笑）　評価は８００円、ちょっと厳しくしてみました。

（３）２０１系オレンジ、評価０円。　ＨＧフレームも無いし…。前面だけ体質改善施工車のように改造して遊ぶだけ？

（４）４５７系仙台色、評価０円。

（５）４５７系一般色、評価？？円。　実は４８５系１２連雷鳥を導入するなら、４５７系１２連の「立山」も導入したいところ。　４７５系４両セットを３箱買うと、１２連だがサロが２両で十分。　残り１両は本来サハシなのだが、ここはサハという設定にする…ために必要か？　急行型中間車でパンタ無し屋根（１５３系流用）の出番が来たわけです。

（６）Ｅ６５３系、　評価０円。　とりあえずＨＧフレームだけ確保。

（７）Ｅ６５３系、　評価０円。　上記と同じ。

（８）１１５系湘南色　評価２００円。　１１７系を湘南色に塗り替えて１１５系３５００番台を先日製作したのだが、クハ１１５が無いため、開封売りのお店で買った（１両８４０円）後の祭り。　余剰車。

（９）４０１系一般色　評価１０００円。　既に４両編成があるので、連結して７両編成になる。　もしかして常磐線の基本編成完了？

(10）４０１系つくば色　評価０円。　これは塗り替え対象だな。

(11)キハ５５系　評価１０００円。　キロじゃなくてキハ。しかも急行色ってところがポイント。　既に持っているが南海の「きのくに号」再現には丁度良い。

まぁ、ざっと計算して４６００円＋？？円。

今回も損はしていないな。うん。

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なぜかＥ２３１系が…。

　衝動的に、あるオークション出品物を落札してしまいました。
　開封済未組立品２４個セットを３７００円です。　振込手数料や送料も勘案すると、おおよそ４５００円程度になると思います。

内訳は、
（１）　Ｅ２３１系（山手線）　先頭×３・中間×６
（２）　Ｅ２３１系（総武線）　先頭×３
（３）　Ｅ２３１系（常磐線）　先頭×３
（４）　２０９系５００番台（京浜東北線）　先頭×４・中間×２
（５）　１０３系（オレンジ）　中間×１
（６）　１０３系（ウグイス）　先頭×１
（７）　１０３系（スカイブルー）　中間×１

　このうち魅力を感じたのは、（１）Ｅ２３１系（山手線）中間×６　なのです。　現在、Ｅ２３１系（山手線）は、Ｎ化済み（未ＤＣＣ化）の４両編成が手元にありますので、中間車６両を組み込むことで一気にフル編成に近づきます。　１両あたり５００円ぐらいの価値は感じるので、これだけで３０００円ですね。

　あとは、（４）　２０９系５００番台（京浜東北線）も４両編成になります。　これは４両編成で１０００円ぐらいでしょう。

　それと、（５）１０３系（オレンジ）中間×１と、（７）１０３系（スカイブルー）中間×１は、それぞれ３００円ぐらいの価値であると思います。

　つまり、ここまで４６００円になりますから、損はしていないでしょう（？）。

　しかし残った先頭車の山はどうしましょうか？　（６）１０３系（ウグイス）は、戸袋窓埋めと、体質改善更新車おまけ前面を組み合わせて、Ｎ３０車ぐらいには出来ますが…。

　で、首都圏の車両には手を出さないように考えていたのが、山手線だけは別格です。　まぁいろいろ理由はあるのですが、一番の理由は

１２両編成までなら怖いものは無い！ってことです。

　もともとＢトレは４両編成を基本として収集していましたが、Ｂチームの影響でフル編成を目指すようになりました。　関西方面でフル編成にしても、（ラッシュ時の増結を除く）８両編成までなのです。

　このバランスが崩れたのは、やはりＪＡＭの時です。　Ｂチームのモジュールを周回していた京王９０００系の美しさでしょうか。　１０両編成でありながら、先頭車を中間にはさまない貫通編成。

　それに追い討ちをかけるように、トワイライトエクスプレスが入線しました。　ご存知のように、Ａセット（機関車＋客車４両）とＢセット（機関車＋客車４両）で発売されたので、そのままだと機関車を含めて９両編成となります。（ただし実車は、これにオハネ２５を２両追加した１１両編成です。現在は某所より払い下げのオハネフ２５にて代用のうえ１１両編成になっています。）
　この時点で、８両編成までという自主規制は無効化されてしまいました。

　その後、西日本ＳＰ２の２２３系１２連や、パート１６の４８５系雷鳥１２連など、自主規制など関係なく暴走しているわけですが…。

　さて、Ｅ２３１系（山手線）フル編成を目指すなら避けて通れないモノがあります。　ワムの異名を持つ６扉車のサハＥ２３０です。　次回は、サハＥ２３０ショーティーの製作をやってみます。

　用意するもの
（１）サハＥ２３０（Ｎゲージ）１両
（２）Ｅ２３１系妻板×２枚
（３）Ｅ２３１系屋根（パンタ無し）×２枚

切る材料

今回の犠牲車、こいつを真ん中でぶった切って、２両確保します。

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思い出の出雲…

　パート１１で「フレッシュひたち」がラインアップされて以来、その凶悪なる中身に正直ウンザリしていました。　まぁ私は一時期「松戸」に住んでいて「フレッシュひたち」も毎日見ていたので、それほど嫌いではなかったのですが、７両基本編成を作るために、１ケースに１両しか含まれないモハを４両も必要とします。　１ケースまとめて買っても、クハ(1)・サハ・モハ・クハ(2)しか出てこない。　まさにパート１６の４８５系国鉄特急色なみの凶悪さです…。　それがパート１２、パート１３と「フレッシュひたち」が続くと、Ｂトレを買うことすら嫌になってしまったのでした。

　１１５系や、４１５系も関西方面とはあまり縁が無く、あまり興味がなかったので、自然とＢトレを買うことから離れていった時期がパート１１からパート１５です。　そのため２４系２５型も興味はありながらもフル編成にするには、オハネ２５が大量に必要とするため揃えたいとは思わなかったのです。

　しかし、ここに来てある出来事が…。

「ＤＤ５１が入線します。しかも２両も…！」

　ＤＤ５１ショーティーは、たれ急便さんの作品が有名ではあるが、それを模した方法で見事にＤＤ５１ショーティーを製作する匠が関西にいるのです。　私も何度かショーティー化を模索していたのですが、なかなか良い方法が見つからずにいました。　そこで昨年から何度かお願いしていたのが、ようやく製作してもらえることになりました。　しかも２両である。

ちなみに下の写真が匠の作品です。
（相手サーバに負荷がかかるため、コピーして掲載しています。）

匠の技

　人は何かの犠牲なしには何も得られない。
　何かを得る為には同等の代価が必要となる。

　献上した品は、西日本ＳＰ１＆ＳＰ２のシークレット。
　シークレットを献上することと比較しても、ＤＤ５１ショーティーは魅力的です。　ＤＤ５１が入線するとなると、必要なのは客車。　旧客は当然として、やはり華が欲しい。　…となると必然的に「出雲」しかありません。

　しかし、この出雲編成も凶悪極まりない。

カニ

荷物室

１号車

オロネ

Ａ個室

２号車

オハネ

Ｂ寝台

３号車

オハネ

Ｂ寝台

４号車

オハネフ

Ｂ寝台

５号車

オシ

食堂車

６号車

オハネ

Ｂ寝台

７号車

オハネ

Ｂ寝台

８号車

オハネフ

Ｂ寝台

出雲は年代により編成も多岐に渡るが、こういうも編成もありました。
（平成１７年頃の編成です。）
色がついているのは入手しました。
関西－九州ブルトレに比較すると、Ａ個室あり、食堂車あり、編成に変化があるので楽しめます。
しかも、そのかわりにＢ寝台が少ないというメリットがありますが、それでもオハネ２５が４両も必要なのです。
そういう困難に立ち向かいながらも、根性でオハネ２５を３両は揃えました。
あと一歩…。どこかに落ちてないかなぁ（笑）

残りはオハネ２５が１両、オハネフ２５が２両。
ＤＤ５１が入線するまでに揃えなくっちゃ…。

２４系２５型　出雲編成

しかし、某開封売りの店で、１両ではあるがオハネ２５が４２０円だったのは、出雲をフル編成にせよ！とのお告げなのでしょうねぇ。

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ちょっと違う…

西日本ＳＰ２で初めて登場した人気の「２２３系」です。
いままでなら、フル編成を所有しているだけでも価値があった（ように思える）。

しかし、今回のイベントで白箱が販売されて、大量の２２３系が世に出回ったはずである。前回に巨額の投資をして入手した私にとっては、ちょっと悔しいのではあるが、今回さらに追加できたので結果オーライである。

さて２２３系が誰にでも入手できる環境になるなら、私はさらに上を目指したい。
「グレードアップ２２３系」
である。

ちょっと見、普通の２２３系であるが、よく見ると…「おぉ～」って唸っていただけるような…。

ちょっと違うぞ

まだ手を入れていくつもりではあるが…

ちなみに、ノーマルにＮ化した２２３系と並べてみる。

ノーマルでも十分に美しい２２３系ではあるが、違いが判っていただけるだろうか？

ちょっと違うぞ２

自己満足かもしれないが…結構気に入ってたりする。

ちなみに加工箇所や以下のとおり。
参考になれば…です。

（手前のノーマル２２３系）
・ＫＡＴＯ台車（通勤２）
・ＫＡＴＯパンタグラフ（ＰＳ２２）
・ＫＡＴＯ連結器（密着タイプ）

（奥のグレードアップ２２３系）
・ＫＡＴＯ台車（通勤２）
・ＫＡＴＯパンタグラフ（ＰＳ２２）
・ＫＡＴＯ連結器（密着タイプ）
・前面列車種別（新快速）
・前面行先ＬＥＤ（長浜）
・前面列車運行番号ＬＥＤ（０２０６）
・側面列車種別（新快速）
・側面行先ＬＥＤ（８号車　京都方面長浜）
・半自動ドアボタン
・扉ステッカー（指つめ注意）
・優先座席ステッカー
・床下機器（グリーンマックスパーツ）

一手間かけると車輌に愛着も湧くってモノですよ。

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２２３系追加投入

本日、大阪の鉄道フリーマーケットなるもので
２２３系が発売されることを事前に情報を得ていましたので行って来ました。

すでにＷ編成２本とＶ編成３本があるのに、
やはり関西の…しかも新快速である２２３系が売り出されるのは
Ｂトレ野郎を名乗る限り（？）無視できません。

で、雨が降り、しんしんと冷え込む中、並びましたよ。

午前１０時から売り出しなのに、午前５時から…。
当然ながらポールポジションをゲット。

１人２０個の制限があったにも係わらず、
東京の友人から２６個もの購入依頼がありましたので…。

友人にお駄賃を出して応援に来てもらいました。（追加１７個）
それでも足りないので、
一緒に並んでいた初対面の人にも買っていただきました。（追加１２個）

結果、４９個の購入に成功しました。（祝）
私個人としては、本来２０個（４０両でいいので…）
Ｗ編成２本、Ｖ編成４本が新たに追加されました。

２２３系が１１編成（Ｗ編成４本・Ｖ編成７本）…。
ひとり網干…できそうです。

端数になった３箱だけオークションに出しました。
・マーケットへの入場料
・応援にきてもらった友人へのお駄賃
・一緒に買ってもらった人への手数料だけ捻出させてくださいね。m(..)m

やっぱりモッタイナイので出品やめました(笑)

223系1000番台…

しかし、雨降る中、長時間立っていたので、腰が痛いです…（泣）

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初仕事。

今年の初仕事は、在庫の棚卸です。(泣)

手持ち車輌を限定することに決めたので、

当方での「いらない子※」を

本当に必要としている人の元へ送り出すためです。

お宝の山？

これは手元に残しておく関西方面の在庫ですが、

こういう在庫があと３倍ぐらい…。

先日も２０７系(新塗装)先頭の在庫数を間違えて、

オークションに出品してしまったため

慌てて他の方が出品している２０７系を落札するという

失態があったばかりなので…。

在庫整理が進むにつれて、

必要な車輌が無いことに気付かされてガッカリしたり…。

お宝な車輌が手付かずで残っていて喜ばされたり…。

たまには整理も大切ですねぇ(泣)←なぜ泣く

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あけましておめでとうございます。

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いいたします。

さて、例年のごとく、新しい年はディズニーリゾートだったので、今年になってＢトレには未だ触っていないのです。
そんな状態でも、商売人として避けて通れないお正月の行事があります。商売の神様へのご挨拶です。

で…、行ってきました。

伏見稲荷

おなじみ伏見稲荷です。

で、伏見稲荷…といえば、「おけいはん」ですが…。

携帯カメラで撮ってみました。

伏見稲荷駅１

やはりスピードが出ているものは無理があります。

ならば、低速のものを…

伏見稲荷駅２

見事に外してしまい…Ｏrz

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