昨晩、恐ろしいメールが友人から届きまして…。

内容はそのまま転載



３２１系を６箱保有しているのですが、
増備計画から外れ余剰となっています。
１箱○○○円で買取していただけると
有難いのですがいかがですか？













３秒後には、

祝！転属　３２１系３編成目

Ｂトレ網干電車区に３２１系３編成目の転属が決定していました。





「これ以上、増えてどうする？」

というレベルにまで来ているものの

最強最悪な格言が…

「買わずに後悔するよりも、買って後悔」
出典元：Bトレ裏ペディア by いるまがわ運転所



まぁいいでしょう（笑）



それに街でパート１６を見かけると、

やっぱりサーチしてしまうんですよねぇ。

すでに４８５系は十分過ぎるのですが…。


私は悪くないですよ。

いつまで経っても２２１系が出さない西日本商事が悪いのです。


で、結果です。












あえて、４８５モハを外したのですが、

いい結果です。（ニンマリ）





これに飽き足らず、開封売りの店に立ち寄り追加購入です。

昨日の「楽しいトレインショーティー」の恨みを

ここで晴らしました。（笑）





・１１３系　サロ　横須賀色
・１０３系体質改善施工車　中間　オレンジ
・１０３系体質改善施工車　中間　スカイブルー

すでに１０３系は未組立も含め、何両あるのかわからない状態に…。



明日は、顧問税理士の事前監査です。

それがなければ運転会ができたのに…。（テンション低っ！）

監査が無事に終わったら東京遠征だぁ！

今日は仕事の関係で和歌山へ行くことになりました。

で、天王寺駅で乗換なのですが、

改札方向の売店をふとみると…



























天王寺駅の売店で、こういうチラシを発見。






改札外であったが、当然途中下車でしょう。


おいおい、まだ西日本ＳＰ２があるかぁ…。


新大阪・京都ならまだしも、天王寺だ…。


全部買い占めたら、訪問先へどうやって持っていこうか？


とりあえずは２０７系は押さえないとなぁ〜。


などなど、頭をよぎるものが多くて…。




































で、

ででで

でででででで…






これかい！

紛らわしいんじゃぁ〜！



久々の魂の叫びだったような気がします。　Ｏrz

いつも役にたたないブログを見ていただきありがとうございます。

（アフェリなどで儲けている訳じゃないけど…ね。）


今回は、少し大きな記事です。

Ｂトレ野郎が現時点で行っているＤＣＣデコーダの取り付け方を

写真を多くして説明いたします。



これから「ＢトレでＤＣＣを…」と考えている方にお勧め（？）です。


ご意見など、どんどんください。

コメントが１０以下のときは、２度と行いません。（笑）



（０１）まずは動力車を用意します。




（０２）白いカバーを外します。

車両両端の白い爪を外して、それから車体中央の２箇所の爪を外します。


（０３）モーターを外します。

優しく引き抜くと大丈夫です。



（０４）基盤と金具を外します。

外した金具は使いません。（私は捨ててます。）


（０５）デコーダとリード線を用意します。

安価でありながら、定速維持機能もあるフレンドリーデコーダを使います。



（０６）リード線の先端の被覆を剥きます。

本当に少しでいいんです。


（０７）ハンダゴテを用意します。

中学校の技術家庭の授業で使っているものでＯＫです。



（０８）リード線にハンダ鍍金をします。

あまりつけすぎないこと。



（０９）デコーダにつけます。その１

端子の長い方は集電端子につながります。



（１０）デコーダにつけます。その２

端子の短い方はモーターにつながります。



（１１）リード線の反対側の被覆も剥きます。

このとき長さをあわせておくと良いでしょう。



（１２）モーターと基盤につなぎます。





（１３）基盤とモーターを取り付けます。





（１４）白いカバーを取り付けます。

コードを出す場所に注意です。



（１５）車体パーツを用意します。

ＨＧ台車もフレームも要りません。



（１６）車体の爪などに干渉しないようにします。





（１７）見事に収まりました。

後で、チャンと絶縁しましょう。



（１８）プログラム線路において、ページモードにします。

左下の白いボタンでページモードに切り替えます。



（１９）現在の設定を読み出します。


「ＬＯＣＯ」押してから、「読み出し」を押します。



（２０）現在の設定が表示されます。

フレンドリーデコーダは、工場出荷時に「０３」となっているようです。



（２１）決めた番号に設定します。






ここまで書いていて、

「自分は結構親切じゃないかなぁ〜」と思ってしまって…（笑）

その反面、

「思いっきり馬鹿じゃないか？」と後悔もしています。




「集電効率の問題」や

「デコーダの極性」など

「多くの時間と労力」と

「犠牲にした多くのデコーダ」と

そして何より

「情報を集めてくれた仲間のチカラ」を

簡単に公開してしまっているのではないだろうか？




いずれにしても、

この記事が私を導いてくれた「特攻野郎Ｂチーム」のように、

誰かに影響を与えることができれば…ですね。




簡単でしょ？

一緒に、「Ｂトレ＋ＤＣＣ」の沼にハマリましょうね。



スペシャルサンクス：　赤ガマさん、ＳＤＦさん

Ｂトレ野郎の主な出没地域は

・宝塚

・大阪

・京橋

なので、この地域を走っている車両のＢトレを

集めたり、加工したりしているのですが

実物を見たこともないターマックさんに

２２３系基本番台を先に製作されてしまいました…。



対抗しようと思ったものの技術力では及ぶ訳もなく…（しおしお）

で、ネタで勝負することにしました。

ネタは新鮮さが命…スピード勝負です。



































すみません。

思いっきり手抜きのネタです。

扉窓を銀色に吹いて、赤いテープを貼るだけです。





関空快速が、まだ６連と２連だった頃、

ＪＲ難波に乗り入れる２連の先頭車に

ＯＣＡＴ（大阪シティエアターミナル）で預かった

空港客の荷物を運ぶスペースが出来ていた時期がありました。



厳密にいえば、荷物室があった頃には

２２３系２５００番台はデビューしていません。

だからネタってことで…。

今回も笑ってスルーしてくださいな。（へこへこ）

このブログを始める以前から

私のＢトレ趣味を知っている人には有名なネタ車です。

この車両のおかげでＢトレを集めるだけでなく

いろいろ加工するようになったのです。

余剰車両をＩＰＡプールに漬けて、

スプレー缶で吹いただけですが…。

それまではＮゲージも買ってきて走らせるだけ

Ｂトレも付属ステッカーを貼る程度…。

でも大量に余った「いらない子」をなんとかするため

第一歩を踏み出しました。（笑）



























なんか変なヤツが連結してますねぇ〜。

もちろん、こんなヤツは存在しません。

「ウソ電」です。

その名も「サロ１０３」




まぁ、ネタですので、笑って許してください。

出来は悪いですよ。

でも、気軽に遊べるのは、Ｂトレの良い点です。

今日は日曜日だというのに、

緊急の仕事があったので何も出来ませんでした。（しおしお）

なので、帰ってから電車を並べて

ヤードのプランを考えています。






モジュール規格では、６線ですが、

奥から２線は、複線エンドレスの一部になるため

実質４線です。

しかし、４線（留置４編成）では絶対に遊べません。（おいおい）


なにしろ車両数が多すぎるのです。

いずれにしても、

４番ポイントの大量購入は避けれそうにないでしょう。



※本日は、転入・転出ともありませんでした。

今日は、あいにくの雨なので塗装は中止です。

なので、前回より作業はストップしたまま。

いや、税務処理が超山場で時間との闘いであったので…。




で、いまは税理士の先生の返事待ち…。

時間が出来たので「ＡＧＵＩ ＮＥＴ」の画像を何気なく見ていると…。

？？？？？

アーバンライナーＰＬＵＳの画像で

先頭車にパンタが１つしか無いように見えます。

？？？？？

先頭車がダブルパンタだったよなぁ？

ハッキリした画像が無いので探し回りました。

で、結論は

「多分、先頭車はダブルパンタでは無い。」

ハッキリした画像や図面が見つからなかったことと

この目で見るまで信じがたいのですが、

もし、ダブルパンタで無いなら

ＰＬＵＳには魅力がなくなりました。（しおしお）


アーバンライナーはダブルパンタあってこそ！

ということで、

「ＰＬＵＳもどき」は止めて、「アーバンライナーもどき」になります。

最近、仕事の効率がとても良くて
普通の人が１日かかる仕事が３時間で終わったり、
半日かかる仕事が電話１本で終わったり…。


私自身がスーパーな能力を発揮している訳ではなく
周囲の人たちが助けてくれる場面が多いだけで…。


でも、そのおかげで「お買い物時間」が出来たりしてます。






本日の新製・転入・転出・廃車です。

＜転入＞
・ＥＦ６５ゆうゆうサロン（新塗装）×１両
・１０３系体質改善施工車（スカイブルー）×２両

＜転出＞
・ＥＦ６５ゆうゆうサロン（新塗装）×１両
・１８３系（房総特急色）×２箱
・１５３系（新快速色）×１両

とりあえず現状です。





あんまり進んでいません。


前回の被災車両だけ工程が遅れていて、

蒲焼に出来なかったため

帯が入っていません。

またアーバンライナーＰＬＵＳにするためには

裾にゴールドを入れるのですが、

この狭いスペースにゴールドを入れるのは

面倒かつリスクも高いし、

まだ塗料も買っていないし、

誰も気づかないだろう…と思うので

省略することにいたしました。（おいおい）




で、また問題が…。



車体の切り継ぎをしたのですが、

なぜか直線が出ていません。

なぜか…というと技術不足なのですが

直線が出ていないため、

窓パーツが、はめられません。（涙）


先はまだまだ長そうです。

お友達のブログにおいて、
「Ｂトレとの係わり方」
のような内容の書き込みがありましたので、
私も便乗です。


私的に、Ｂトレは、
食玩のようで食玩でなく、
鉄道模型のようで鉄道模型では無い、
ＢトレはＢトレなのです。


私もいまでこそＢトレで
Ｎゲージ化・ＤＣＣ化・フル編成
とお馬鹿なコトをしていますが、
Ｂトレの敷居の低さが、諦めていた鉄道模型の世界へと導いてくれました。


Ｂトレは
良い意味で、大雑把であり、表現が曖昧であるのが魅力です。
４扉車も、３扉車も、２扉車も、
ほとんど同じとはある意味笑えます。
京急２０００系では
デビュー時の２扉も、３扉化された現在の姿も、
Ｂトレなら同じパーツなのですし…。


また比較的安価で、
サービスパーツが多いことからも
気軽に改造できますし
キッチリ出来なくても、それなりに見えるから
面白いじゃないですか？


普通のＮゲージなら
実物を正確に１５０分の１に縮小するだけでいいのです。
どれだけ実物に近づけることが出来るか？
に主眼が置かれていますが、
Ｂトレの場合は
「どれだけ実物のイメージを残せるか」
であると思うのです。
そこに製作者のセンスが凝縮されているような気がするのです…。
Ｂチーム親分の「ＥＦ６４」とか、
関西の匠の「ＤＤ５１」などが良い例でしょう。


Ｂトレを始めて満足できなければ、
本格的にＮゲージに進むのも方法だと思います。
かつては「カツミ」や「天賞堂」でも、
入門用として「ＥＢ１０」以外にも
「ＥＢ５８」とか「ＥＢ６６」といった商品が売られていた
（いまでも有る？）のですから…。


Ｂトレの出来に文句を言う人が最近多いように思えます。
確かに出来の悪い品があるのも事実です。
でも、リアルさを求めるなら、
ＮゲージやＨＯゲージなどの鉄道模型を楽しめばいいのです。
プラレールで
表現が甘いとか、色合いが違うとか文句を言う人はいないでしょう。
なぜならプラレールはプラレールだからです。
Ｂトレも全長６０mmにショーティー化した時点から、
もはや鉄道模型ではなく、Ｂトレなのです。


Ｂトレは鉄道模型からみると異端でしょうが、
そういうニッチな分野だからこそ
ディープになることが出来て
素晴らしい仲間と知り合うことが出来ました。
私がＢトレを続けているのは、
本当の理由はこちらなのかもしれませんね。


以上、取り留めの無い話でした…。

「Ｂトレ裏ペディア」というものが

「いるまがわ運転所ブログ」にあるのは

ご存知の方も多いと思います。



その裏ペディアの選外となったものをここでひとつ。

ＬＩＦＯ（読み方：ライフォ）

正規表記は、　Last In First Out
コンピュータ用語で、
ある場所に格納したデータを、
新しく格納した順に取り出すようにする方式。
一番古く格納されたデータが一番最後に取り出される。
スタック(stack)と呼ばれるデータ構造はこの方式でデータを扱う。

という意味を転じて、

Ｂトレで「ＬＩＦＯ」といえば、

(1)開封売りのお店では、
　　人気のある車両が補充されるやいなや売れてしまうこと。

(2)Ｂトレの手持ち在庫で、
　　古い在庫より新しい在庫の方を先に組み立ててしまうこと。

応用例：
「ポポで粘っていたら４８５系国鉄色がライフォだったよぉ」
「古い在庫はライフォの法則でどんどん溜まる一方だねぇ」


こっちで広まったら、裏ペディアに掲載されるそうです。

まぁ隠語程度でも使ってみましょうかねぇ。（笑）

やはりデータサーバが逝ってしまったのは痛すぎて…。

取替用のハードディスクを買うため
ジョーシン（当然キッズランドにも）に行ったのですが
Ｂトレは買う気も起きず…。（しおしお）

それでいて気分転換にアーバンライナー製作をするも
塗装ムラが…。
またプールだ…。（しおしお）

それでも手間隙かけると、より愛着が出るもので…。

６００番で磨き、
１０００番で磨き、
１２００番で磨き
２０００番で仕上げ…。

先頭車を塗るも…（しおしお）

エラーというエラーではないのですが、
愛着がわきすぎて妥協できなくなってしまいました。

で残った中間車を、

ホワイトサーフェイサー×薄塗３回
小田急アイボリー×薄塗３回
テープによるマスキング
小田急アイボリー×薄塗１回
ブリリアントオレンジ×薄塗２回

…を行った結果



























蒲焼が完成しました。

明日の夜まで寝かせて、美味しくいただくことにします。

東京から帰ってきて、さぁ仕事を…と思ったところ
自宅内ファイルサーバの応答がありませんでした。

もしや…と思いつつも、とりあえずリセット。
まさか…と悪い予感はしつつも電源再投入。
やっぱり…と、お約束どおりサーバは向こうの世界へ…。

幸いというか、常識というか
バックアップはとってあるのでいいのですが…。

今日は仕事と復旧でＢトレ活動はお休みです。

東京出張より戻ってきました。

社命により東京に行って、仕事は１２０％の成果を挙げてきました。
まぁ社会人として当然ですが、
それ以上に、せっかく東京に来ているのですから、
Ｂトレ活動（笑）の時間を作るために
普段の３倍の能力を発揮してしまいました。
おかげで１日を除き定時退社です。（爆）
普段から、この能力が発揮できれば、今頃は役員になってるよなぁ…。


狙って東京出張したわけではありません。
たまたま…です。
ホント、偶然なんですよ。

でも、この時期に東京出張となると狙いは一つ。
もちろん、１８３系獲得のためです。

情報収集・根回し・現地調査…などなど…
手段を選ばず努力を惜しまずに頑張りました。

で、結果は…。





なんじゃこりゃ〜。


東京土産に「東京ばなな」を買ったのは常識ですが、

いつの間にか、これだけのＢトレ関連グッズが土産になっていました。


詳細は
・１８３系×８箱（うち２箱は譲渡予定）
・京阪７０００系×４箱
・サロ１６５×２両
・モハ１１５（湘南色）×２両
・クハ１１５（湘南色）×１両
・モハ４１５（つくば色）×２両
・オハネ２５（金帯）×２両
・オハネフ２５（金帯）×２両
・オハネ２５（銀帯）×１両
・オハネフ２５（銀帯）×１両
・ＥＦ８１（試験塗装）×１両
・通勤１台車×１５個
・通勤２台車×２０個
・阪急デカール×２枚
・新しいネタ×２個
・モハ１０３（１０００番台：青帯）×３両


今回のミッションであった１８３系は、見事に圧勝でした。

結果は、赤ガマさんが報告するそうですから、そちらにお任せいたしますが…。

東京では多くの濃いメンバーと楽しい時間を持つことも出来ましたし…。
こういう出張なら、また行きたいものです。
（しかし仕事は３倍の速さなので、３倍疲れますが…）

日付が変わったので、２月８日になりました。

いよいよ１８３系発売日です。

さて今回の１８３系は

「千葉ディスティネーション？」キャンペーンの

一環として発売されるのですが、

発売数はなんと４０００箱しかありません。



関西方面だけにターゲットを絞っていますので、

普通に考えると１８３系は物色対象外になります。

でも、今回の１８３系は訳ありで…

１編成だけは揃えるつもりです。



１編成とはいえ、私にとっての１８３系は

「わかしお」「さざなみ」「しおさい」「あやめ」

つまり今回発売されないサロを除いても

６箱が必要となる計算です。



４０００個のなかの６個ですから、

実際に競争率は激しいものが予想されます。

２２３系の白箱の経験からいうと、

おそらくは１ダンボールで２０箱。

千葉県内のＫＩＯＳＫとＮＥＷＤＡＹＳで発売される

ことを考えると、１店に２０箱入荷するかしないか。




しかもとある筋から伝え聞いた話では、

製造したのが４０００箱で、キャンペーンの粗品などにするため

実際の発売数は半分にも満たないらしい…。



こういう状況に無策で挑むほど馬鹿なことは無いだろう。

きっちり作戦を練って、確実に入手しなければ…。

準備も怠ることなくしてきました。

当然ながら明日は…ですね。

結果をお楽しみに…。

ヤバイ。これは非常にヤバイ。

ヤフーとかグーグルで、「Ｂトレ」「ＤＣＣ」で検索すると
このページがトップになっているではないか。

もっと模範的なページにならないと…。

技術的に素晴らしいページはあるのに…。

とりあえず機材が揃っていない東京での製作はしない方がいいみたい。

帰ったらまずはプール遊びです。

さてアーバンライナーを製作するにあたり、
問題となるのが

「アーバンライナー」にするか？
「アーバンライナーＰＬＵＳ」にするか？

でしょう。

外観はほとんど変化がありませんが、
ＰＬＵＳは一部横長の窓が増えています。

ベースとなったＮゲージはもちろん
「アーバンライナー」
ですが、こちらは恐ろしい罠が待っているのです。

それは、窓周辺の縁取り。
国鉄特急のウィングパターンよりも凶悪でしょう。
窓のコーナーではしっかりＲがついていますし、
運転席のあの多次元曲面の窓にも…。

塗装の容易さを選び、今回は
「アーバンライナーＰＬＵＳ（もどき）」
とすることに決定しました。

で、参考資料です。






写真を見ると、
意外と帯が細く、
また低い位置にあるのがわかります。

また裾には新しくゴールドが入っているのがわかります。


とりあえず（またかい）鉄道カラーを探したのですが、
それっぽい色は見つかりません。

いろいろ検討した結果、採用したのは
タミヤカラーのＴＳ５６「ブリリアントオレンジ」です。

さてどうなるやら…。


早速、中間車１両を塗装してみました。






かなりいい感じですねぇ。

小田急アイボリーとのマッチングもＯＫです。

でも…。
































































やっちまいました。
マスキングの甘さゆえ、火災車両に…。Ｏrz


またプール遊びからやり直しです。

切り継ぎの跡が妥協できるぐらいまで
修正できた車体に色を塗ってみました。

私は塗装は缶スプレーですから、
微妙な色調整や細かい重ね塗りは出来ません。

それでも、下地になるサーフェイサーを
何度か吹いてありましたので綺麗に発色してくれました。






ホテルの暗い照明なので色がわかりにくいでしょう。
奥が塗装済み。
手前は仕上げのトップコンパウンド２０００施工済み。


当然、アーバンライナー専用塗料はありません。
…ので近似色で対応します。

その色は、「グリーンマックス鉄道カラースプレー２１」



そう、「小田急アイボリー」です。

違うといえば違うし…まぁいいんじゃないでしょうか。

もともとのメーカー完成品であったこの品も
ＫＡＴＯとＴＯＭＩＸでは色が違っていましたからねぇ。

切り継ぎの跡が妥協できるぐらいまで
修正できた車体に色を塗ってみました。

私は塗装は缶スプレーですから、
微妙な色調整や細かい重ね塗りは出来ません。

それでも、下地になるサーフェイサーを
何度か吹いてありましたので綺麗に発色してくれました。






ホテルの暗い照明なので色がわかりにくいでしょう。
奥が塗装済み。
手前は仕上げのトップコンパウンド２０００施工済み。


当然、アーバンライナー専用塗料はありません。
…ので近似色で対応します。

その色は、「グリーンマックス鉄道カラースプレー２１」



そう、「小田急アイボリー」です。

違うといえば違うし…まぁいいんじゃないでしょうか。

もともとのメーカー完成品であったこの品も
ＫＡＴＯとＴＯＭＩＸでは色が違っていましたからねぇ。

東京生活２日目です。（笑）

ホテルの狭いシングルルームがシンナー臭くなってます。
４回目の磨き出しと、３回目のサーフェイサーとなります。


さて今日も定時で仕事が終わったので
そのまま秋葉原の巡回ルートを…。


さて本日の新製・転入・転出・廃車は

（新製）
特になし

（転入）
ナロネ１０（青）×４両
ナロネ１０（茶）×４両
モハ１０３　１０００番台（青帯）×３両

（転出）
特になし

（廃車）
特になし



昼休みに「ぽち」に行ける環境は正直危ないです。（笑）
勢いで買ってしまいました。（汗）


今日は秋葉原で隠し玉のネタを仕入れてきました。
こちらも４月を目指して切ってます。
もはやＮをぶった切ることには躊躇しました。（エッヘン）

明日から４日間は東京でお仕事です。

そのため、ちょっと早いけど東京へ出かけて
赤ガマさんと、ＩＳＯＪＩＮさんと
例のごとく秋葉原巡りです。



まぁほとんど欲しい品は入手できていたので
秋葉原のお店を巡っても、
「これだ！」という品は見つかりませんでした。



明日からの仕事に備えて持ち込んだ大きなスーツケースを
引っ張って秋葉原の街を巡りましたので、
ちょっと疲れてしまいました。



３人でいろいろ話をしていて盛り上がったのが
２月８日に発売となる１８３系をどうするか…。

発売と同時に瞬殺となりオクでも高騰した
横浜高速のＹ５００系でも６０００個ですが、
１８３系は、千葉県下でわずか４０００個。

さぁ、どうする。どうする…。
まぁ、いろいろ作戦を考えて対応することにします。
私だけでも最低６箱、
みんなあわせると数十箱が必要になりますし…。



で、当ブログで意外と人気（？）だったのが
本日の車両の新製・転入・転出・廃車でした。
自己満足だけと考えていたのですが、再開することにします。


（新製）
特になし。

（転入）
京阪７０００系×８両
サロ１６５（湘南色：帯有り）×２両
モハ４８４（ＫＩＯＳＫ３：上沼垂色）×１両
ＥＦ８１（パート１５：試験塗装）×１両
クハ１１５（パート１５：湘南色）×１両
クハ４１１（パート１５：つくば色）×１両
モハ１１５（パート１５：湘南色）×１両

（転出）
クモユニ８１（パート８：シークレット）×１両
モハ１１３（西日本ＳＰ：関西色）×１両
クハ１１１（パート４：湘南色）×２両
モハ１１３（パート４：湘南色）×２両

（廃車）
クハ２０１（パート２：カナリア）×３両



さて、今日からホテル住まいなのですが

夜でも塗装ができます。おいおい

で、このようなブツを持ち込んでいます。





さてどこまで仕上がるか…楽しみです。

ove250さんの言う「やる気様」が私の家にも今夜はいるようです。

で屋根をどんどん切っていきました。



当然最初から予想されていた事態に…。






ジャンク寄せ集めの改造であるため、メーカーがバラバラです。

メーカー毎に表現方法が違うため、微妙に寸法が違います。

私的にはＫＡＴＯがいいのですが…。

まぁそれとは別に、先頭車のパンタ位置をどうするか悩んでいます。



右側パンタの位置を揃えると、

先頭車のパンタ位置は、恐ろしく接近してしまいます。

まぁこういう寸法ですから、

先頭車と中間車のパンタ位置が揃うことは無いのですけど

少しでもパンタ位置を合わせようとすると

右側屋根上の２つのボックス（？）を切り飛ばしてしまうしか方法が…。



しかしアーバンライナーは前パン先頭車がお気に入りですから

右側屋根機器を重視するより、

パンタ位置の間隔を少しでも取った方がいいのかも…。



うぅ〜ん、これは東京まで持ち越しになりそうです。

アーバンライナーの車体切り継ぎだけをやってましたが

屋根も考えないといけません。

とくにパンタグラフは１両に２基搭載ですので、

バランスよくしないと…。

先頭車はノーズ部分に長さを取られますから

屋根面積が小さくなりますし、

下手をすると、ＥＦ５８とか、ＥＦ６６のようになるかも…。



で簡単な中間車の屋根を詰めてみました。



それと、どうせ急曲線は通過できないので、

軸間いっぱいに床下機器を装備しました。

「アーバンライナーショーティープロジェクト」

なるものが発動して、もう何日になるのでしょうか？



仕事の合間で製作して、

早朝にしか塗装作業ができないという環境下ですが

やっと第１回目のサーフェイサーを塗装しました。



切り継ぎ箇所を裏からプラ板で補強して

瞬間接着剤で間を埋めて

６００番と１０００番の耐水ペーパーで

研磨していたので、

結構平面は出ていたと思っていたのですが

結果はこれ






あえなく撃沈です。

「サーフェイサーで塗装すると、細かい傷とかわかるよ」

って言われてたのですが、

まさにそのとおりになったわけです。

６両編成で２４箇所の切り継ぎ場所があるのですが、

妥協できるのは６箇所だけ…。

あとはまたやり直しです。

Ｂトレは数あるなかで、ぜんぜん使えない死蔵品があります。

ずっと眠っているけど、Ｎ化するには台車が勿体無く、

トレードに出しても、レートを半分にしても、

ぜんぜん見向きもされない…。




下手にカラーバリエーションがあるばかりに

パート１２・パート１３では徹底的に嫌われ者に…。



せめてＨＧフレームをアーバンライナーに譲って…。



まとめて１４両廃棄しました。

ちょっとスッキリ！