カメラカーの技術的な問題が

解決しました。


昨年より抱えていた問題点は、

・走行時にノイズが入る。

というもので、多くの意見は

・集電不良

ではないか？とのことから






８軸集電などもやっていました。

先頭車がカメラ搭載で、後ろの２両が集電しています。



しかし、これでもノイズが減らないので

なかば諦めていたのです。



しかし、関西の達人よりヒントをいただき

再度バラして組み直しをしました。








使っている機材は、ＲＦシステムズの

ごくごく一般的なヤツです。


主な部品として

・カメラ

・基盤本体

・充電池

とありますが、

ＤＣＣでは常時電気が流れているため、充電池は省略可能です。



カメラカーが３両編成では、やはりカッコ悪いので

１両にまとめる方向で考えます。



ということは、いままで

・カメラ搭載（先頭）

・集電（中間）

としていた機能を１両で行わなければいけません。



となると、ベースはやはり、動力車改造です。







Ｂトレの台車には集電機能がありませんから

動力車からモーターを撤去して使うしかありません。

上の白いカバーは集電板の押さえも兼ねているため外せません。

となると、カメラと基盤本体を収納できません。



そこで必要な機能を残して、改造を行います。





見事に切り出しをした内部に、

達人からいただいた技を忍ばせます。

もちろん集電不良の原因を排除するため、全てをハンダづけです。

動力車には、トラクションタイヤ（ゴム車輪）がありますから

少しでも集電効率をあげるため、通常車輪に交換しました。






とりあえず現在の姿ですが、






こういう状態です。


画質は格段に向上したのですが、最後の課題があります。



・充電池の搭載



ＤＣＣは常時通電が原則なので、充電池はいりません。

アナログ運転時（停車）に電気が来ないのを補うために

充電池があるのですが、ＤＣＣにおいても

線路が汚れているとか、ポイント通過時にも

充電池はかなり有効であることが判明しました。



こいつをどこに収めるかが課題です。



物理的スペースはありません。







すでにＢトレ内部はスペースを確保するため

ギリギリまで肉厚を削いでいます。

さぁどうする？

基盤後部のコネクタ下は、ギアケース兼台車押さえがあるので

このスペースは使えないのです。



となると

１．２Ｖ　８０ｍＡｈ　のニッカド充電池の小さいヤツを探すしかありません。

東京でのお披露目ができるか…

今日は、先週いきなり決まった運転会を行いました。

…で遊びすぎて写真を撮ることも忘れました。（笑…ごまかす）





先日の続きで、達人と匠に来ていただきました。


で、早速…。

大精算大会のように乱れ飛ぶことはありませんが

大物々交換大会です。



私ところから、





こういうヤツが、匠の手元にいくと







こうなって帰ってきます。（笑）


つまり、こういうことです。






既に３機目のオーダーをしましたので、

夏頃には重連貨物の離合シーンが見られることでしょう。

リアルＮを全て手放したのに、こういうのが残っているのは

ジャイアンツ愛ＤＤ５１愛なのでしょう。



ちなみに、こういう愛もあったりします。





一度、手放した８１虹釜ですが、

手放してから欲しくなり、オークション青天井で落札しました。






こちらからは、そのほかにも、

１１７系オーシャンアロー色（４両）

１１３系阪和色（４両）

１０３系スカイブルーＡＴＣ車（２両）

２０５系京阪神緩行色（２両）

ＥＤ９１

ミニＳＬ

クモニ８３（海坊主）

オハネ２５（金帯）

オハネフ２５（金帯）

２２３系紀州路快速（５両）

などが続々と転出して行きました。




代わりに…

○○○や○○○が転入してきています。



転出の方が圧倒的に多いですが…

達人と匠の技をいただくための先行投資です。（笑）

梅雨入りまでに納車される○○は○○で○○だから…。

うぅ〜ん、書いてしまいたい衝動が…（笑）




さて、達人と匠の技がズバ抜けているのは

周知の事実ですので、これ以上かいていても

Ｂトレ野郎のブログになりませんから

ちょっとだけ本題です。



長らく頓挫していた田代カーカメラカープロジェクトが再起動します。

積年の課題であったノイズ除去の一定の目処が出来たためです。

現在、やる気様常駐につき作業中。

東京遠征までに間に合わせます！

最近仕事で忙しく、彼女と出かけることもなかったので

新世界の「だるま」で、串かつ三昧でした。




そんなときに届いた一通のメール。

関西の匠から

「ホビセンにいるよ。」



出先であったので、

Ｂトレ関連は全く持っていなかったのですが

最近はご無沙汰でしたので、

ご挨拶にだけでも行くことにしました。





ホビセンに到着して、前に止まっている車を見て

「！！！」

って思いましたねぇ。達人も一緒だ…。



関西の達人が一緒で、何かネタを持っているだろう…と。





一通りの談笑の後に恐ろしいものを見せられました。

いくつかあった技術の中で厳選した３つを紹介します。

用意がなかったので携帯カメラでの記録です。

画質は悪いですが、その破壊力は十二分に伝わるでしょう。

以下、達人の許可を得て、ブログに掲載しています。




まず第一弾は、これ







以前より、その存在が知られていたＤＤ５１ショーティーです。

今回、掲載を快諾いただいたので掲載します。

このＤＤ５１ショーティーですが、

普通ではないんです。

・ヘッドライトが点灯する。

・台車までもショーティー化されている。

・極限までの補重により３０両以上の引き出しが可能。

内部も見せてもらったのですが、

とても真似できない技術でした。

いずれ私もあのレベルに近づきたいものです。








そして第二弾。






一見ではわからないところが凄い。

どこが凄いか角度を変えてみます。






この動力車はフレンドリーデコーダにより、

ＤＣＣ化されているんです。

内部を覗きこんだのですが、

どこにデコーダがあるのか全く判りません。

「デコーダーを分解してチップを内蔵させたのですか？」

と聞いてしまったぐらいです。

しかし、その答えは…。






動力車の基盤をフレンドリーデコーダに置き換えていました。

もちろん鬼のような改造が必要ですが、

これならいままで以上に補重もできますし、

上の車両を交換するときの抜き差しでも、

コードが断線することがありません。

ある意味、究極の搭載方法です。






そして最後の第３弾！

最初のＤＤ５１ショーティの写真に画像処理が入っていたでしょう。

そこに、こいつが写りこんでいたので…。

さぁ、どんどん下にスクロールしてください。

もったいつけています。（笑）

これを見たときの衝撃が伝わることでしょう。


















































































なんと、ＳＬ（Ｃ５８）のショーティー。

機関車は、ちょうど６０mmのＢトレサイズになっています。

しかもヘッドライトも点灯できています。

達人のＳＬが、匠の旧型客車を牽引している様は、

銀河超特急９９９…でした。

これらの車両たちは、

第４回レイルジョイン亀山運転会（６月２４日）

で見ることが出来ます。





おかげで、

眠っていた「やる気様」が目を覚ましたようです。

私の「やる気様」の結果は、４月２８日〜３０日でどうぞ。

３月末から続いていた忙しさも、ちょっと一息…。

久しぶりにＢトレに触っています。

いいですねぇ〜。

２週間以上もプールで寝かしていた（忘れていた）やつを

まとめて次の段階へ進めました。





パート１５の九州色を湘南色にしてしまう…ってことです。

時価２００円を、時価６００円相当にする錬金術ですね。（笑）

Ｂトレ野郎です。


仕事が多忙になり、Ｂのかけらもない状況です。
４月の運転会までには、復活したいと思います。

と、いうことで…もう１週間ほどブログはお休みです。