今日も仕事で作業はなし。



とりあえず、この前から頼んでいたところへ…。

預かりモノを引き取りに行ってまいりました。

大漁です。怒涛です。驚愕です。






まずは、１５３系湘南色（パート７）４両セット


これで、急行「比叡」がフル編成となりました。


つぎは、１５３系ブルーライナー（パート７）４両セット


こういうのが入ると、あと中間車が２両欲しく…。


さらに、南海１１００１系中間車２両セット


これは達人の要望なので、そのまま譲渡予定。


おまけ…？　よくわからないけど…レア？


前面パーツが外れやすい。



これは、特急四国号（笑）


アンパンマンのシールでも貼ろうかな？



なぜか、東急５０００系列貫通６両セット


６扉車を塗り替えないと…。


端数が多数


ＥＦ８１更新・７０系中間？・１１３系中間・２０７系先頭



よくわからないけど、レアっぽいので…。


これなんでしょう？他にも２両ある…。



京阪１９００系特急色６両セット


手持ちとあわせて、７両編成が２本できました。



阪急２３００系＆５３００系…大量


写真には写っていないが…この倍以上が…。


ここまでは組立済みの中古です。



このほか新品として

・ＥＦ６５　１０００番台（特急色）×２
・ＥＦ２１０　０番台　×２
・ＥＦ６６　ひさし付　×１
・モハ１０３　冷房車（スカイブルー）×３
・オハネフ２５　銀帯　×３
・オハネフ２５　金帯　×１
・オロネ２５　銀帯　×１
・オロネ２５　金帯　×１
・モハ４１５　一般色　×３
・モハ１１５　湘南色　×２
・２０００系　切妻運転台　×１



あと…秘密のアイテムが無数。



ほとんどがオークション行き…でしょうねぇ。

次回の東京行きの資金になりそうかも…。





なんといっても、極めつけはコイツ

(個人情報保護のため、画像は省略）

誘惑電波を東の方へ送ってみました。

「斬りませんかぁ（笑）」

近々、ショーティーとしてデビューしそうです。

息抜き…

いまとなっては貴重な１枚。

大失態の後…。

ＤＺ１４３の投入を決め、背水の陣です。



とりあえずは、リレーのテストから…。





試験環境は見てのとおりです。

アナログパワーパックを利用して電源を確保します。

で、フィーダー付線路と、余剰となっている線路を確保。

余剰となった線路に、ハンダ付けをして

リレースイッチの２番と９番に接続します。



…で、テスト第１弾、スイッチオン



「カチッ！」



「こいつ、動くぞ」



…で、調子にのって





６番と１０番にギミックからの配線を…


…で、テスト第２弾、スイッチオン


見事にギミックは作動しました。


まだまだプロジェクトは続くのであります…


（つづく）

やっと「スーパー雷鳥」も一段落したので

次のプロジェクトを進めております。




とにかく試行錯誤で、

いろいろな方々に教えていただき進んでいます。

先日、オムロンのリレースイッチを買ってきたのですが

基盤を忘れていることに気づき

今日、買出しに行ってきました。









まず準備しているのは、

OMRON社のリレースイッチ　G5V-1　です。

「DC12Vの125ｍA以内で作動するリレー…」

ということを教わり、

それを店員さんに選んでもらったものです。


この　G5V-1　ですが、本体表記が

OMRON G5V-1
12VDC
MADE IN CHINA

1.0A 30VDC
0.5A 125VAC
0.3V 60VDC

とありますが、よくわかりません。


とりあえず、本体からは、６本足が出ています。


○　　　○　○

○　　　○　○

↑
こういう感じですねぇ。

いろいろ聞くと、

左側の２箇所に

・デコーダの青線（＋極）と、

・白・黄・緑・紫のいずれかの線（−極）を…

というので、つないでみました。







デコーダは認識できています。

あとは、ファンクションなので、

「０」とか「１」を押せば

リレーが作動するので

「カチカチ…」と音がするはず……なのですが…


シーン



あれぇ？？？

もしかして、＋極と、−極が反対？

もしかして、白は駄目で、黄色？



よくわかりません。

いろいろ繋ぎかえて試験するものの



シーン



もう１１時だし…誰にも電話も出来ないよね。

ここは自力で頑張ろう！



何度かやっていると




バシッ



という音が…。




急いでデコーダを確認すると、





認識できなくなっていました。

電源を入れなおしてみたのですが

結果は同じ。





よくみると






こんがり焼きあがっていました。







…となると、とりあえずお約束のアレで…


我々は一個のデコーダを失った。
しかし、これは敗北を意味するのか？
否、始まりなのだ。
ＪＡＭ出展各グループに比べ
我がＢトレ野郎の技術力は30分の1以下である。
にもかかわらず、
今日までブログが続いてこられたのはなぜか？
諸君、我がＢトレ野郎の遊び目的が正しいからだ。

Ｂトレ野郎の掲げる
馬鹿げたＤＣＣへの挑戦を神が見捨てる訳はない。
諸君らが愛してくれたＤＺ１２３は焼けた。なぜだ？


「坊やだからさ」


ＤＺ１２３は、諸君らの甘い考えを目覚めさせる為に焼けた。
挑戦はこれからである。
この悲しみも怒りも、忘れてはならない。
それをＤＺ１２３は、身をもって我々に示してくれたのだ。
国民よ立て。
悲しみを怒りに変えて、立てよ国民。
Ｂトレ野郎は諸君らの力を欲しているのだ。ジーク・Ｂトレ野郎！




さて、手元にはＤＺ１４３があります。

これが焼ければ、損失は２倍…。

さぁどうする…。

あまりにも衝撃的な記事の後なので…


まぁ存在感だけはアピールしておかなくっちゃ…

次なるネタの材料を買い出して来ました。






しかし、ＥＭ１３の値段になれてしまうと

普通のデコーダが高く感じてしまいます。

しかし今回は、これでないと駄目なので…。

久しぶりに見ました。

エラー品







全てＮ化するので使わないのですが…。

昨日は、仕事の合間にホビセンで

達人と匠と３人でミニ運転会でした。




達人の凄いところは、

いつも人から笑いを引き出すところ。

爆笑であったり

ニンマリであったり…。




…で、いろいろ話をしていて

ストロング級のネタをいただきました。




これを形にするには、

越えなければならない高いハードルが

いくつもありますが…

無事に完成したら、

きっとみんながニンマリしてくれうると思いますよ。

今回は、ちょっと夢を語らせていただきます。




毎日、Ｂトレを組み立てて…。

お店でお宝をゲットして…。

新製品が出るたびに、一喜一憂してはいるのですが

目指すところは、

パソコンによる自動無人運転

です。




自分が操作しなくても、

時間になれば、列車が動き出し、

普通電車が退避線に入線すれば、

ポイントが切り替わり

本線を快速電車が通過していく…。

そういうシーンを再現してみたいですねぇ。




パソコンによる制御で、モニターなどに

「先発：急行…」

「次発：普通…」

とさせてみたり…。




出来ないことではないでしょうが、

いつかは到達したい夢でもあります。




ＤＣＣはそういう夢を現実にする可能性があります。

可能性がある…ということは、

出来ます。…とは、ちょっと違いますよね。




自動運転を目指すなら、

随所にギャップをいれておくとか、

線路配置を考えておくとか、

それなりの知識と準備が必要でしょう。




私がやりたいのは、自動運転に加えて

発車メロディー付

です。




首都圏のＪＲの駅で使われているアレ…です。

お気に入りは

「第三の男」（恵比寿駅）

「スモールワールド」（舞浜駅）

「鉄腕アトム」（高田馬場駅）

「ＪＲ−ＳＨ１」（東京駅１番線など）

「ＪＲ−ＳＨ３」（東京駅４番線など）

「スプリングボックス」（浜松町１番線など）

「せせらぎ」（品川駅１番線など）



あぁ、勢いで全て書いてしまいそうです。（笑）




発車メロディの多さは、関西には無い魅力のひとつです。




で、ＤＣＣで自動運転するからには、

１列車ではなくて、最低３列車ぐらいは

同時稼動を実現したいです。




発車メロディが鳴って、出発すると考えると

短くても１５秒、長いと２５秒ほどかかります。

発車メロディが鳴っている間は、

当然該当列車は停車しています。

しかし、そのほかの列車はどんどん走っています。

エンドレスが小さいと、

発車する前に、先行列車にお尻を突かれます。




では、どれぐらい線路長があれば、

発車メロディ付の自動運転

が、実現できるかを考えてみます。




最高速度は１３０km/hの列車でも、

加速や減速もしていて、

常時最高速度ではないでしょうから、

９０km/hぐらいでレイアウトを走行することを考えます。




ここからは小学校の算数です。

９０km/hをメートルにすると、９００００m/h

さらに、センチメートルにすると、９００００００cm/h

Ｂトレは、１５０分の１スケールなので、

スケールスピードにすると、６００００cm/h

さらに秒速にすると、約１６cm/sです。




１秒間に１６センチも進むんです。

３列車を同時運行して、

１列車あたり平均２０秒の発車メロディを使い

お尻に突かれないようにするには、

１周２分程度のエンドレスは必要になります（よね？）




で、１秒１６センチで、１２０秒なら

１９２０センチメートル！




Ｂチームの運転会で使う横長モジュールレイアウトでいうと

横幅は約１０メートルにもおよびます。




現在所有しているモジュールレイアウトを全て接続しても

１周が５．５メートルです。




これはキツイ。

最高速度を下げるか…。

もっとエンドレスの線路長を増やすか…。




なんとかして、１周あたり１２０秒を実現させていきたいものです。

私なりの自主規制として

７００両ルール

があります。



ウレタンケースに収容できるのが、ちょうど７００両なので

その数以上に、車両が増やさないように

心がけているのです。

それでも、車両が増えたときは、

なんらかの形（譲渡・オークションなど）で

数合わせをしていますが…

ちょっと限界かもしれません。







ove250さんより、

常磐線快速が大挙して転入してまいりました。

そのほとんどが非冷房という凶悪さ（笑）

７００両とは別に、

１２両ルール

という、最大連結両数制限もあるんだけど…。

常磐線快速１５連したい…したい…。

いや、このままでは、

なし崩し的に、Ｅ２１７系・１１３系・Ｅ２３１系が…。



関西限定

としてルールはどこに行ってしまったのでしょうか…ねぇ。





ところで…こういうの入手してます。





今回は自社工場での改造です。

いや、これだけは、何両あってもいいでしょう。

結構、車両とかは買うのに、

なぜこいつが今までなかったのだろう。






使い方はまだこれからです。

今日は、久しぶりの休みなので…

江坂のホビセンで運転会でした。

まぁいつもの関西メンバーと新人さん。

布教活動は順調に進んでいたりします。（笑）





いつものように運転会をして

その後

日本橋へお宝探し…です。



あいにくＢトレでは、

これ！といった車両はありませんでしたが

こういうものを見つけました。








商品名は「マイターボックス」

別に珍しいものじゃありません。

私が知らなかっただけ…。

なんでも垂直に切ることが出来るらしい…です。



Ｎゲージを見たら、

「どこで切ろうか？」

としか思わなくなってしまった私にとって

「４５°と９０°角度切りが正確にできますので、

　精度を要求される角度切りに大変便利です。

　素人の方でも正確に角度切りができます。（商品説明）」

これは買っておかなければ…。




しかし、いきなりレア車両を切って失敗すると

立ち直れないので、とりあえずテストです。






今回の犠牲車はこちら…。

「モハ４８５、聞こえていたら君の生まれの不幸を呪うがいい」

「何？不幸だと！？」

「そう、不幸だ！」

「Ｂトレ野郎、お前は！」

「君は良い車両であったが、

　クモハ４８５化しなかったＪＲ西日本がいけないのだよ！

　ハッハッハッ！」

「Ｂトレ野郎、謀ったな！」







で…結果というと


































まぁ、いつものオチですなぁ。

Ｂトレネタではないのですが…

とりあえず…ね。




５月３日から６日までの連休を利用して

彼女と北海道に行ってきました。







北海道に行く目的は…









本場の札幌ラーメン






積丹半島のバフンウニ丼






白老の牛肉






脂たっぷりのハラス






…ご馳走様でした。





今回は「食い倒れ○○○」でした。






















で、終わると駄目だから続きも…

















登別ぐま牧場






美瑛の風景






五郎さんの家






旭山動物園のアザラシ（たらこ状態）






旭山動物園のシロクマ（やる気なし）





本当、楽しかったですよ。（笑）

























…うぅ〜ん、鉄分も何もないですねぇ（笑）














実はちょっとだけ単独行動の時間があったので

撮り鉄をしてみました。



地図で見ると「苗穂駅」が工場も併設しているし

函館本線・千歳線の両方が通過するので、

ちょっといいかも…

と思い行ってみました。






目の前に、なにかが止まっていました。

北の車両って、Ｂトレになっていないから

知識が無いんですよねぇ（笑）





しばらくすると、札幌方面から




「スーパーとかち」が回走されてきて、独り撮影会になりました。

いい感じで撮影できました。




と、思っていたら

「スーパーとかち」の後ろを通過するＤＬの音が…























































北斗星が通過していきました。（号泣）

全く下調べをしないで、時刻表さえ持たずに行ったためでしょうか。

一番の大物を取り逃がしてしまいました。







逃した魚は大きすぎます。

去り行く後姿をパチリ…。







流れが悪いので、２つ隣の「平和駅」に移動することにしました。

これまた地図で見ると「貨物駅」が併設されています。

当然、函館本線・千歳線の両方が撮影できます。



しかし、「平和駅」に隣接する貨物駅は

関西でいうなら「千里丘」状態で、

線路はあれど稼動しているようには見えませんでした。

結局、レッドベアどころか、

機関車は最後まで見ることはありませんでした。




こういうカンジの場所です。




まぁ列車は次々と来るので、来る列車すべてを撮影していきます。

全てを貼り付けると、とんでもないボリュームになるため

上手く撮影できたものだけを…。





スーパーホワイトアロー


多分１３０キロぐらいは出ていたかも…。



７１１系（？）だっけ


突然にやってきたので焦った一枚。
結局姿を見たのは、これだけ。



スーパー北斗


駅通過前は全列車警笛を鳴らすのですが、こいつの警笛は迫力あります。



え〜っと、なんだっけ（笑）


「スーパー宗谷」とかあったよね。



快速エアポート（だと思う）


今回の撮影で一番多かったのがこいつ。
快速は６両・普通は３両でした。



特急（？）「サロベツ」


最近の北海道の鉄道事情は全くわからないので…。



再び「苗穂駅」に戻って


近くの線路沿いから撮影してみました。

いや、この場所ですが、

柵はあるものの、腰の高さぐらいで、

しかも線路からの距離が異常に近いんです。

一番手前の線路を通過する列車は

怖くて撮影できませんでした。






特急ライラック


また奇抜な色になってしまって…（泣）




今回のお気に入り


コンパクトデジカメで撮影したわりには、ちょっと上手く撮影できた。
…と思う。（思いたい。）


まぁ２時間ではこれぐらいが限度か…。










さて、今回の旅行の最後の最後に…。









帰路、空港へ向って走っていると、

















「北斗星」が横を通過していきました。

あわてて彼女が撮影したのが…




見事な流し撮り…

車両まで流れちゃったよぉ（笑）





こちらは制限時速６０キロ。

北斗星は多分時速９０キロぐらいか…。

追いかけたい気持ちはあれども

交通法規を犯してまで撮影するのは大人気ない。

今回は「北斗星」に縁がなかったのだと

あきらめることにしました。














しかし、多少のラッキーは残っていました。

新千歳駅で、北斗星が停車していたのです。

急いで車を停車して撮影しました。








構図も悪く、手ブレもひどい

やはり「北斗星」とは縁がなかったのでしょう。

今回、「特攻野郎Ｂチーム」のメンバーとして、

初めて運転会に主催者側として参加して思ったことは、

「来てもらった人には楽しんで欲しい。」

ってことです。



鉄道模型は個人の趣味ですから、

価値基準はそれぞれであると思います。

ガンガン運転したい人もいれば、

細かい部分まで精確に再現したい人もいます。

それぞれ自分の価値観で楽しむのですから、

どういう楽しみ方でもいいと私は思いますが、

いま私が考えているのは

「次回のＪＡＭはどうしよう？」

…って、ことです。



ＪＡＭでは、たくさんのクラブやチームがいろいろな出品をされます。

来場された方は、いろいろ見ていくでしょうが、

とにかく目立たなければ足を止めて見ることは無いでしょう。

見てもらえなければ、楽しんでもらえません。


では、足を止めて見ていただける車両とは何でしょうか？



(1)自分の知っている車両

(2)目立つ車両・華のある車両

(3)予想外のギミックをもつ車両



(1)は単純に自宅沿線の車両…ってことになるでしょう。

ＪＡＭに限れば、会場が東京ですから、首都圏の車両がいいでしょうね。

関西ローカルな「山陽」とか「近江」などは論外です。

Ｅ２３１系とか、２０５系が身近な車両といえるでしょう。



(2)は、言い換えれば、カッコイイ車両ともいえます。

小田急ロマンスカーとか、東武スペーシアなどが思い当たります。

好き嫌い関係なく、通勤型よりは、特急車の方が目立ちます。

１８５系とか阪急６３００系は、特急車だけど目立たないので困りモノです。



(3)は一発芸のようなところがあります。

踏切警報機が鳴る。

ヘッドライトが光る。

蒸気機関車から煙が出る。

カメラカーもこの類ですね。



以上の要素を考えて、次の製作車両を決定することにしましょう。



すでにＢトレとして製品化されているものは、

インパクトが無いのでしません。（笑）

苦労して、加工して、塗装もキレイに仕上げても

ロマンスカーでは、周囲にはアピールできません。



Ｂトレは基本的に四角の車両が多いですよね。

電車・気動車・機関車…どれも四角形。

だから、目立つためには、それ以外の車両がいいのです。

例えば、ＤＤ５１やＤＥ１０などの凸型か、蒸気機関車…。

…が、いずれも関西の匠・関西の達人の手によりショーティー化されています。

しかも半端な技術では絶対に出来ません。



手っ取り早い方法として、

やはりＮゲージ車両を切り接ぐことにしましょう。

で、ネタ被りを防止するため、早々にテーマを発表します。



今回の私のネタは































































「０系新幹線」です。



(1)誰でも知っている…クリア

(2)華がある…クリア

(3)ギミックがある…ヘッド・テールライトを点灯させてクリア



Ｂトレで新幹線といえば、ジュニアシリーズで発売されていますが、

「あまりにも出来が悪すぎ」

でした。

火災車両とか、あの工場とかを語る前に

窓がシールで表現…ってなんですか？



あのジュニアの悪影響からか、

「まともな新幹線のＢトレ」

を見たことがありません。




こういうビッグなネタが残っていたんですねぇ（笑）

ラッキー！！！



新幹線、しかも「０系ひかり」なら誰でも知っている。

子供連れのお母さんが「ほらぁ〜、ひかり号だよぉ〜」

って子供に見せるために立ち止まる。

逆に子供がお父さんに「パパぁ〜、ひかり号だぁ〜」

って連れてきたお父さんを引っ張るかもしれない。

どうだ！

もはやデンライナー以外に敵はいないぞ！！



本当なら、「５００系のぞみ」とか「はやて」がいいのですが…

Ｎゲージ車両を切り接ぐと、先頭車が鼻だけになるのです。（爆）

５００系などは、鼻だけで運転席も１両目に入りません。（爆）

…で、歴代新幹線の中で、最も鼻が短い０系が必然的に選ばれた

…ということです。



ただし、今回は思いっきり手抜きでいきます。

「手抜き宣言」です。

・購入したのが６両セット（ジャンク）である。

・切り継ぎして６両では「山陽こだま」でしかない。

・そこで切り継ぎしないで、１両を２両に切って、１２両編成にしよう。

・１６両フル編成だと長すぎるし…ね。

・１２両の東海道新幹線開業時ってことで…。

・小窓はいなかった…というツッコミはなしね。

・どうせ「０系ひかり」のフル編成を知っている人はいないし…。

・しってても、どうせＢだもん。（開き直りかぁ）

・驚異のスピードで走るから、細かい部分は見えないでしょ？（笑）



ただし、今回はひとつだけコダワリます。

「コダワリ宣言」です。

・赤いテールライトは絶対です。譲れません。

そう、走り去っていく時の、「赤い目玉」

これぞ「ひかり号」

これこそ「０系」

そして「夢の超特急」なのだ！！！



今度のＪＡＭでは、

２０１系とか、１６５系のすぐ後ろに、

煌煌とライトを照らして迫りくる０系ひかり

の爆走シーンが見られるかも…ですよ。

久しぶりの更新になります。

４月２８日・２９日・３０日と東京ホビセンで運転会がありました。

私は仕事の都合で、

２９日に始発で上京し、

３０日に始発で帰阪する

という強行スケジュールでした。

前日（当日）の午前３時過ぎまで仕事で、

仮眠をとると「起きれないのでは…」と考え

そのまま新幹線に…。





新幹線のなかでも、黙々と製作中。




私の出品物は

・アーバンライナー（もどき）

・出雲４号

・スーパー雷鳥

を予定していました。（泣）

しかし、会社が超超超超超多忙となったことで製作が出来ず…。




結局、新幹線の中でも製作したが…。




唯一できていた出雲も、機関車の補重が不足していたので

フル編成を引けず…。という事態に。

準備不足ですね。

おまけにデジカメのメモリカードを入れ忘れるという失態まで…。

本当にダメダメでした。



そんななか、唯一よかったのが

なんとか間に合ったカメラカーです。

もともとＮゲージにも搭載できる製品なのですが、

Ｂトレに搭載して、ノイズレスの鮮明な画像を出せたことが

多くの人に受けたようです。



「ナンシーより緊急連絡。犯人は雷鳥パノラマクロで逃走中…」

「ＯＫ〜！まかせてちょ〜だい」

まさに「チェイスＨＱ」状態でした…。

先行列車の直後にスリップストリーム状態で続行運転し

迫力ある映像を提供していました。

まさにＤＣＣの本領発揮です。



「危ない〜、逃げろ〜」

と、見に来ていた子供たちも大盛り上がりでした（笑）。



カメラカーは、内部に機器を満載していますので

かなりの重量になっています。

後ろから追突すれば、先行列車はかならず脱線してしまい、

その事故映像をリアルタイムで中継していまうことになります。

「わぁ〜、壊れた〜」

と、またまた子供たちに大うけでした（笑）。



何度も衝突をしても、絶対に脱線しないので

「無敵のカメラカー」の名をいただいてしまいました。







※デジカメが使えなかったので、転載してます。




ほかにも、凄いネタが山積でしたが、

それは、ove250さんが詳細なる特集を組んでいただけると

確信していますので、こちらではあっさり割愛です。



１日しか滞在できませんでしたが、

ターマックさんに緊急招集をして呼びつけたり（笑）

Ｂトレ開発秘話や、新しい技術の詳細を教わったり…

いろいろ楽しませていただきました。



Ｂチームの次回運転会は「ＪＡＭ」です。

また会場でお会いいたしましょう。