ボンネットは、新パート１で一番チカラが入っていると思いませんか？

さて製品は接着剤無しで組立てられるお気楽設計ですが、
そのままでは、どうも問題がありそうです。

１）キノコ屋根の穴
キノコクーラーを入れる穴がどうも小さいようです。
無理に押し込むことも出来そうですが、足が折れてしまいそうなので
カッターナイフなどで、穴をグリグリして大きくしてやりましょう。

２）ボンネットの蓋
ボンネットの穴に、ボンネットの蓋の足を入れる設計ですが、
そのままでは最後まで押し込むことが出来ず、
蓋が浮き上がったように状態になります。
そこで、またカッターナイフで、足の出っ張りを削り取ります。

無理して組立てると、ピキッ！…って、嫌な音がしますよ。

Ｂトレはお気楽なオモチャですけど、
手間をかければ、それなりに良くなるのがポイントですね。

新パート１のボンネットは、今年最大級のホームランです。
いや、こいつのために向日町運転所（現在の京キト）を再現したくなりました。
ビバ！ボンネット！　ビバ！L特急雷鳥！　ビバ！大ムコ！（爆）

前回、ステッカー保護のため、２０１系をクリアコートした際に、
半光沢ではあるけど、そのテカテカ感と、色合いが際立ったこともあり
今回もステッカーを貼って、ツヤツヤにしてあげたいと思いました。




いい感じで艶が出てきました。
あと２回ほど、重ねてみます。
光沢ほどヒカリすぎず、光沢に近い輝きを…です。


…で、早速組み上げてしまいました。


焦るのは良くないのだけど…





どちらがクリアコートしたかは、画質の悪い携帯カメラでも分かりますよね？
手前（イラスト入り）の雷鳥がクリアコート済み、奥（イラスト無し）の雷鳥が素組です。

実際には、もっと違いが出ています。
お手軽だけど、効果抜群ですので、保証はしませんが、是非…。


追記
もっと分かりやすい比較を…。




クリアコートを２回吹いたモノと、製品の素組のモノです。
デジカメで色調補正などは一切していません。
夜間にインバータ蛍光灯の直下で撮影しています。
どちらが、どちらか分かりますよね？

本日は新パート１の発売日でもありました。

♪真っ赤（オレンジか？）なラインを　東へ流し
♪狙いはひとつ　ボンネッ〜トォ

懐かしの戦隊ヒーロー主題歌で歌ってやってください。
「おっさんホイホイ」と言われようとも
なりふり構わず開封売りで入手しましたよ。





ヘッドマークは当然「雷鳥」、もちろんイラスト無し！！！

惜しむのは唯一、銀屋根で無いこと。
こりゃ塗るしかないよなぁ（笑）

さて、とりあえず作業が終わったので、
まだまだ未完成ながらもお披露目しましょう。




大きく改造した部分はありません。
また全編成画像は、完成してから…ってことで…。

さて、通常品とどこが違うか探してみるのも面白いかと思います。




さて、これからが実は本番だったりします…。

プロジェクトはまだまだ続く…。

２０１系体質改善施工車は、まだ新車同様のため車体もキレイです。
だから、ステッカー保護も兼ねて、半光沢のクリアを吹いてみました。




車体に艶が出て、いい感じです。
でも、ちょっと派手になりすぎたかも…。

次回は、組立編です。

作業をしていて、何か物足りないと思っていたのですが、その理由がわかりました。　それはＢトレの２０１系が地味なのです。　ホンモノの２０１系体質改善施工車は、もっと派手なのです。　まぁ施工が終わったばかりで新車同様であることもそうですが、一番の原因は窓枠です。
ＪＲ西日本の体質改善施工車は、いずれも窓枠に銀の縁が入り、それが結構目立つのですが、Ｂトレでは完全に省略されてしまっています。　まぁそれはそれで仕方が無いことですが、ならば自分で銀の窓枠を表現すればいいのです。

…で、作業してみました。




不器用なので周囲に塗装がハミダシテいますが、まぁご愛嬌。
なんとなく雰囲気が違うのがわかりますでしょうか？

とりあえず雰囲気を出すために、私が一番好きな方法は「ステッカーチューン」です。　そのまま組立ても寂しいですから、大阪環状線らしさを出すために、グリーンマックスのステッカーを用意しました。




Ｂトレ付属のシールよりは、
・方向幕の白黒がハッキリしている。
・「優先座席」「弱冷車」「女性専用車」がある。
ということで、Ｂトレシールと同じものがあれば、こちらを使い、このステッカーに無いものはＢトレシールを使うことにします。

…、まず第一にすることは




洗うことです。
私も素組ばかりしていて気にしなかったのですが、プラモデルには製造過程において、いろいろな油が付着しているそうです。（偉い人の受け売りです。）そのままステッカーとかを貼ると、後で剥がれてくることが多いらしい…ので、中性洗剤でゴシゴシしています。

書き忘れていますが、前回の前面マスキングしているのも洗浄済みです。




自然乾燥すると、水跡が残りそうなので、ティッシュで大きめの水滴を拭き取ります。



さて下準備も出来たので、ステッカーを貼るのですが、まだ問題があります。それは戸袋にある「サボ受け」です。大阪環状線に投入される時（？）に、サボ受けは撤去されています。
以前はサボ受けに「弱冷車」のサボがあったのですが、現在はシールで車体に直接貼り付けてあるのです。

しかし、全車両のサボ受けを削り取ると、「車体の塗装」という極めて面倒な作業工程が発生します。ここは「見なかった（知らなかった）」ことにして、弱冷車の部分だけ削り取ることにします。
弱冷車はサボ受けを削らないとステッカーを貼ることが出来ませんし、削った跡はステッカーで隠せるので、これだけはやりたいと思います。




こまかい作業は苦手なのですが、焦らずすれば大きな失敗にはならないでしょう。時間に余裕があるときで無いと駄目ですね。先の細いデザイン用カッターを用意しています。これは結構使えますので、もっていない人は使ってみてください。

ステッカーを貼るとこういうカンジです。




Ｂトレ付属シールから
・冷却風グリル
・車両番号

ステッカーから
・弱冷車
・側面方向幕

を利用しました。
これだけでも、結構違いがあるでしょ？

このあとトップコートをする予定が降雨のため延期です…。

西日本SP３も無事に必要編成数をそろえるこが出来ました。

さて、今回から２０１系体質改善施工車を組み立てていくことにします。
ただ、いつものように素組みするだけでは、つまらないので、少々コダワリをもって進めていくことにします。

もともと関西地区における２０１系は、JR京都線・神戸線の普通電車として使われていたので、車体カラーもスカイブルーのみでした。体質改善施工車も登場時はスカイブルーのみ存在していました。
３２１系の投入により、大阪環状線に活躍の場は変更するにあたり、オレンジ色に塗装変更されましたが、検査の時期など諸事情によりスカイブルーのまま大阪環状線に移った車両も少なくありませんでした。
オレンジ色（ラッシュ時にはウグイス色も入線しますが…）だけの大阪環状線にスカイブルーの車両が走ることは、一時期ありました（ＵＳＪ輸送確保のため日根野より１０３系が応援に来たとき）が、何編成ものスカイブルーが活躍したのは、新鮮に思ったものです。
現在では、スカイブルーのほとんどが大阪環状線のオレンジか、大和路線のウグイスに塗り替えられてしまいましたが、まだ１編成だけはスカイブルーのまま大阪環状線を周回しています。

今回は、この青い２０１系を手がけていくことにします。

Ｂトレといえども、２０１系体質改善施工車は、それなりの精度があり個人的には十分満足できるものですから、いろいろ手を加えて、それらしい車両に仕上げていきます。





とりあえず先頭車前面をマスキングです。

…で、今日はここまで…。

たれ急便さんのブログにある２番煎じです。

立ち寄った中古屋さんで、１両３００円（税込）でした。

思わず…出来心です。






失敗したり、途中で飽きてしまっても

それほど後悔しないでしょうから…。






いつものように、早速ぶった切りました。

塗装は赤１色ですが、それもやりたくないので

側面はキッチリあわせて、屋根で調整することに…。

ベンチを１つ切り飛ばしたので、その穴に瞬間接着剤を流し

凹凸があるところを、４００番の紙やすりで平準化したところです。

まぁ、気長にやっていきます。

すっかり忘れていること…って、結構あるでしょ？

友達に１００円貸していたこと…とか。

友達に１００円貸していたこと…とか。

友達に１００円貸していたこと…とか。

友達に１００円貸していたこと…とか。

…そればっか。



まぁ、それと同じくらいに忘れていたものが届きました。

そう、これを待っていたのです。

すっかり忘れていました。









単なる基盤でしかないのですが…。

これ１枚で西日本ＳＰ３を２ケースくらい買えます。




これはＤＣＣにおいて、列車の位置を検出する装置です。

型番は「ＢＤＬ１６８」

こいつは何に使うとかいうと…

Ｂトレの自動運転です。




ほらっ、ブログのサブタイトルにもあるのでしょ？

…Ｂトレイン…全自動運転を目指すページ…

なのですから…。




どういうことが出来るかというと、

まずはＤＣＣのメリットである配線の単純化というメリットを

すべて捨て去り、細かくレールを絶縁する見返りとして…



・「ＡＴＣもどき」が出来る

閉塞区間を設定することで、

３つ手前で減速、

２つ手前で徐行、

１つ手前で停止

という、ことが出来るのです。

ＤＣＣ運転にありがちな、正面衝突や、追突などが大幅に減ることでしょう。



・パソコンで操作できる。

逆にパソコンが無いと使えないのですが…（笑）

あらかじめプログラミングしたとおりに列車が動きます。

駅に入線してきて徐行、停止位置で停止…。

ポイントが切り替わって、隣の列車が発車…。



・サウンドをコントロールできる。

これが実はやりたいの第一希望ですが…。

ＪＲ東日本の発車メロディをパソコンから流します。

メロディが終わると「ダァ閉まりまぁ〜す」とアナウンス。

列車は徐々に加速…

シーメンスが「ドレミファソ…」と歌いあげ…

踏み切りの手前では「どけよ〜どけよ〜、ころ（略）」と

ミュージックを奏でるのです。

あぁ、うっとり…。




さて、全自動運転は誰もが夢見る究極の目標ですが、

これで一歩近づいたことに…なるのかなぁ（笑）

さて、戦いもほぼ終了したので、顛末を書かせていただきます。

今回は、必要数が少ないため、バラ買いで挑みました。

すると…出るわ出るわ…１１３系と７３系が…（苦笑）

運任せでは駄目だということを証明するかのごとく

１１３系（阪和色）が６両フル編成

１１３系（関西色）が６両フル編成

とか…

８箱連続７３系（茶色）

とか…

挫折しそうになるたび、売店を行脚しました。

購入は８０箱にもおよびましたので、

素直にケースで買っておけよ！＞自分

と、いう状態に…（泣）



…で、結果は…というと、

まず懸念していた２０１系体質改善施工車ですが、

なんとか予定数を確保できたので一安心です。





今回も決め手になったのは、やっぱり

お友達のチカラ

です。

私が前々から、「２０１系だけが欲しい」と連呼していたので

「２０１系ブルー中間が出てきたけど、要る？」

「２０１系オレンジ先頭をもらったおいたよ。」

と、多くの友人から支援をいただいたのです。

本当に感謝です。

友達が多いと、趣味趣向も様々…。

こちらで不要となるはずの７３系や１０５系なども

「１：多数」ではあるけど、もらわれて行きましたし…。

戦いが終わってみると、

見事に２０１系のみが手元に残りました。


入手している車両の大半が、甲種回送待ちのため、

ひとり森之宮は、後日ＵＰいたします。

Ｂトレでは、多くの電車が製品化されているのですが

機関車に牽かせる貨車がどうも少ない気がしていました。

やっぱりコンテナだけではつまらない。

…のでタンク車を買ってきました。





やはりタンクはいいです。

ココロ癒されます。（←ホントか？）

しかし、Ｂトレとして考えると、やはり長い。

コキでさえ短くなっているのだから

タキもやっぱり短くなって欲しい。


だから、短くしてみました。





まだ製作途中のため、塗装が未だですが…。

雰囲気を残しつつもいい感じでしょ？



…で、こいつの欠点は、

中央部を切り取ってしまうため、

屋根上にある給油口がなくなってしまう（爆）

上から見ることが多い模型にとっては

正直辛いところがあるが、雰囲気重視である。





並べてみると、どれだけ短くなったかが、

よくわかります。

…っていうか一目瞭然？





コキと連結しても違和感がありません。






こいつの欠点はさきほどのとおり。

でも、それを補って余りあるメリットもあるのです。


（１）加工が簡単

　そりゃ、バッサリ切って、瞬間接着剤で繋げるだけ。

　接着剤が、はみ出ても、紙やすりで擦るだけ。

　塗装も一色でＯＫ。（ただし日石は別。）



（２）ディテールがリアル

　そりゃ、元がＮゲージだからねぇ。

　台車も「通勤２」じゃないよぉ（笑）



（３）コストパフォーマンスが良い。

　中古模型店で、１両４００円で仕入れてきました。

　日石は１両８００円程度していましたが…。

　Ｂトレでコキを考えても

　・Ｂトレ（コキ）３３６円

　・通勤２台車　２５２円

　・コンテナ（載換）３３６円

　……で、合計で、９２４円にもなります。

　それが４００円ですよぉ。

　たとえ失敗しても、

　パート１３で、ホリデーパルを出してしまった時

　よりもショックは少ないはずです！

　これはお勧めの改造ですよ！








　追記：あと１０両程度加工しないと編成美にならないのは禁句だ。

まぁいい歳した大人が、Ｂトレごときで大騒ぎとは…

大人気（「だいにんき」じゃないよ）ないとは、

まさにこの事ですねぇ。



しかし、毎日使っている環状線だからこそ

欲しいところはあるのですが…

必死じゃないです！…多分、おそらく…



すでに「ひとり森之宮」は、完成しているからです。




分かっていただけましたか？

さて、いよいよ今週末に迫ってきました

「西日本ＳＰ３」

ですが、正直まだ作戦が決まらずにいます。

…というのも、

あまりにも欲しい車両が無い！

ってことです。



欲しい車両は、

・２０１系体質改善施工車（オレンジ）

・２０１系体質改善施工車（スカイブルー）

のみ…なのです。

とりあえず２ケース（４８箱）を買うとして、

・２０１系体質改善施工車（オレンジ）４連

・２０１系体質改善施工車（スカイブルー）４連

が入手できますが、フル編成には、ぜんぜん及びません。

大阪環状線の貫通８連を再現するには、

あと４ケース（９６箱）が必要ですが、

貫通８連を２本で、６０４８０円は痛すぎます。

まぁ、ここは苦肉の妥協で、

一時期存在した　４連＋４連　で我慢…。

それでも、４ケース（９６箱）で４０３２０円。

もう正気の沙汰ではないですねぇ。

マイクロやＧＭのリアルＮを買った方が安いのですから…。



ところで、残り車両は…というとトレード要員で確保です。

まともにトレード要員になりそうなのが

・２０１系体質改善施工車（ウグイス）

・１０５系（広島色）

・１０５系（和歌山色）

・１０５系（オレンジ）

・１２５系

でしょうね。



現在…とある方にトレードを申し込んでいますが

やはりこの車両構成では、買う決断が出来ない（？）のか

いまだ返事をいただけておりません。

確かに厳しい中身です。



しかしながら、ここに来て、若干の希望が見えてきました。

それは「５２系飯田線セット」の発売です。

まぁ気休め程度でしょうが、旧型国電の生きる道がなんとなく

見えてきたのではないでしょうか？



いずれにしても、

文句は言うものの、やっぱり西日本ＳＰ３は買いです。（笑）

４連１本で１００８０円ですかぁ〜（溜息）

やっぱりオークションに頼ろうかなぁ。

前回人気の２２３系でも１００００円はいかなかったし…。

２週間もすれば値崩れして、５０００円前後で落札できそうだし…。

いやいや、単なる通勤型としてみれば

１０３系体質改善施工車など、１両５００円程度で売られているし…。

こういう場合は、

「買わずに後悔するよりも…」

という金言もあるのですが、このあとに控えるものを考えると

ますます眠れなくなる訳です。

徹夜で仕事をしていて気づけば午前５時。

でも９時から約束があるのですが、
こういう状況で寝たら
「絶対に起きれない」
自信があります。

そこで、仮眠も出来て、ストレス解消になる方法を実行しました。

ある現場まで電車（当然車中は爆睡５０分）で行き、
１時間ほど踏み撮り（駅なら駅撮り、ならば…）して
また自宅まで電車（当然車中は爆睡５０分）で帰る。

現場は４複線の場所で、時間が時間なので
新快速や超雷鳥は来ないけど、それなりに楽しめる時間なのです。

さて、ここからは駄作のオンパレードですので、見たい方のみどうぞ。


[暇つぶし]の続きを読む

出来るまで非公開にするかどうか迷ったのですが…

次の作品はこれです。







寝屋川には、こういうのも無いと駄目でしょ？
もちろんダブルデッカーも作りますよぉ（爆）


以前から探していたパーツが見つかったので
顔だけ拝借して、１９００系のボディと連結です。
まぁ雰囲気重視です。


やたらと腕はいいのに、人のお株をとってしまう
「タ」で始まる名前の人がいますから…牽制球です。（笑）

今日も、またまたパート１６（笑）

西日本ＳＰ３の手抜きがなければ、
いまごろ、せっせと資金を貯めこんでいたのに…。

４箱購入しました。

正直疲れてました。

でも選ぶときだけは真剣だったのですが…。

１箱目…茶色の客車

２箱目…茶色の客車

３箱目…茶色の客車

４箱目…茶色の客車

まぁ、いまどき残っているパート１６では

お宝（Ｅ２１７）は無いだろうねぇ。

で、茶色の客車を見ていると

なにやら変なパーツがあります。






まぁ、４８５系とＥ２１７系のみ注目していたので
茶色の客車には、興味がなかったのですが
とりあえず、黒い人に確認

「展望車ってシクでしたっけ？」

案の定、シクでしたが、
こりゃ要らない子だねぇ。

いきなりトレード要員です。