え〜っとですね。

モジュールレイアウトの参考とするため取材してきました。







適当な写真のくせに芸術性があるように感じさせるトリック写真（笑）

[取材してきました。]の続きを読む

運転会を開催するたびに問題になるのが、

電圧降下

普通のレイアウトではそれほど問題にならないのでしょうが、

全長１５メートルを超えると、さすがに無視できなくなります。

解決策はいくつかありますが、

ここは一番単純かつ効果的なロングレール化をすることにします。



電圧降下で、もっとも忌み嫌われているのがダブルクロスポイント…。

ロングレール化は何度もしていますが、ポイント部分は初めてです。

さて、どうなりますでしょうかねぇ。






とりあえず、外側のレールは外しました。



さらに端数レールも…




かなり面倒な作業になってきました。

車両をチマチマやっている方が楽だな…こりゃ。

最近は、Ｂトレブログじゃなくて、サクラブログになりつつあるのですが…。



文句は言いながらも、ＴＯＭＹＴＥＣの「桜」が結構気に入ってます。

６本作りました。

つまり作業時間は６時間です。

要領が悪いだけかもしれませんが…。











これはよい阪急武庫之荘…ってカンジに見えませんか？（笑）

さて６本作って、１列に並べると約４０ｃｍ。

基本モジュールは約１ｍなので…あと何本サクラを作れば…。

計算できなくなりました。（逃避）

最近、作業が停滞しています。

理由は、「はんだごて」を紛失したからです。

いや、ダイソーのはんだごては家にあるのですが、

セラミックヒーターを使い始めると…ねぇ。



ここしばらくは、花咲かジジイです。





サクラの花は大きなスポンジ状態ですが、

大きなままだと、「あじさい」が咲いているようにしかみえないので

出来るだけ細かくちぎって、ピンセットで木工ボンドをチマチマつけて…。



１本に１時間くらいかかっています。

サクラ並木を作るには、どれくらいかかるでしょうか。

今年のサクラが散ってしまう前に完成させたいものです。







[枯れ木に花を咲かせましょう。]の続きを読む

やっと日本に戻ってきて、Ｂトレとパソコンに触れることが出来ました。

しかし１週間も留守にしていると、やるべきコトが多く溜まっていて…

Ｂトレに熱中するには、時間がかかりそうです。



いや、日本の四季って本当にいいものですねぇ。



この前のサクラを使って、桜並木を作ることにしましょう。

そろそろ阪急武庫之荘周辺も色づくでしょうから

取材もいかなくっちゃ…。







並べると絵になるかも…。

今朝、なんとか日本に戻ってくることができました。
いろいろ後処理があるので、Ｂトレ生活は明日からでしょうねぇ。

しかし、Ｂトレもネットも無ければ無いで、
それなりに生活できるのですから…。
でも、無いよりは、ある方がいいけど…ね。

３月１８日から２４日までは日本から出国して、

鉄分もネットも無い環境へ行ってきます。

しばらくブログの更新もお休みです。

モジュールレイアウトとはいえ、

季節感が無いとどうしようにもありません。

こちらが作るレイアウトは京阪神エリアのイメージですので

雪が降り積もる風景は似合いません。

どうせ作るなら、秋の寂しい風景よりは、

若葉が芽吹く春から初夏の風景がいいですね。




今日はヨドバシに出かけたときに



こういうものを見かけたので、試しに買ってみました。



…で、製作したのですが…



桜というには微妙ですねぇ。

まぁ単体でなくて、数本並べておけば「さくら夙川」もどきにはなるでしょうが…。

それにしても、桜の花びら（？）の材料が少ないです。

３本の材料があるのですが、３等分すると製作例ぐらいになります。

パッケージと比べると、当社比３０％減量となっているような…（笑）

それにしても製作時間がかかるんですよ。

慣れていないせいかもしれませんが、１本で約１時間…。

さて、あと２本はどうしましょうかねぇ。





おまけ…



大阪駅が見渡せるロケーションです。

実は、ヨドバシカメラのトイレからの風景だったりして…（＾＾；；

３月１５日のダイヤ改正（関西地区限定）では、

・おおさか東線開業
・直通快速新設
・新駅開業
・紀州路快速増発

というよりも

・あかつき＆なは廃止
・銀河廃止
・日本海削減

の方が個人的には大きかったです。
特に「銀河」は私が初めて乗った寝台車でもありました。
趣味的には、出来れば存続して欲しかったのですが、
最近は多忙なため、私自身、東京に行くときにはデフォルト飛行機ですし、
飛行機が無理なら「のぞみ」になりますから…。
（「のぞみ」の２時間３０分でも最近は苦痛…）
そういう私が廃止反対とも言えず…。
こういうのは時代の流れと受け止めていくことにしています。

しかし…あれだ、あえて言おう。

廃止当日に駅に行くな！

…ってことだ。

いままで誰もが見向きもしなかったのに
廃止が決まると、お祭り状態になるのはいい加減にしてほしい。

とくに駅のホームで撮影しているヤツ。
本当に邪魔です。
あちこちで聞こえる罵声。
一般人から見れば、殺気立った異様な集団です。

たった１日だけ走った特別な列車ではなく、
いままで普通に往復していた列車です。
ならば、なぜ普段から記録しておかないのか…と不思議で仕方ありません。

全国放送のテレビでも放映されて、
マニアの馬鹿っぷりが強調されていました。
こういうニュースなどを見ると、
この趣味をやっている自分も同じように見られるんです。

本日なんか知り合いに会うと一言目には
「大阪駅に行ってたでしょ？」とか
「テレビに映ってたよ」です。
あんな鉄道会社にも乗客にも迷惑になるようなことはしません。
だけど世間の目って…そんなものです。

普段の日なら、もっといい場所から、もっといい写真が撮れるのに…。
最終日に…こだわるならば、迷惑にならない線路際から、
そっと見送ってあげればいいんですよ。

混雑した駅で
「いままでありがとう」とか
「おつかれさま」なんて言うのは
単なる自己陶酔。周囲には大迷惑。
いい加減、気づいて欲しいものです。





今年１月に撮影した「銀河」（東淀川付近）




去年末に撮影した「銀河」（品川駅）




去年６月に撮影した「あかつき」（京都駅）

（いずれもブログに掲載したものを再掲）


コンデジでも、これぐらいは撮影できるのだから
高価な一眼なら、もっと良い写真が撮れるはずですよね。

次は、２０１０年に完全置換が決定している４８５系「雷鳥」です。
国鉄特急色最後の活躍を、いまのうちに記録しておきましょう。
そして最終日には、ファインダーをとおしてではなく、
自分の目で、そっとお別れしてあげませんか？

３月下旬の私鉄電車ですが、

どうやら「京急８００系（新・旧塗装）」のようです。





上の写真は、「tokyo suburban paradise」さんのブログより拝借


Ｂトレは関西限定で集めていますが、京急は特別。

ましてや「ダルマ」は別格。

もちろん旧塗装のフル編成ですねぇ。

カッとして買ってしまった。

でも、後悔はしていない。


[買っちゃった（＾＾；；]の続きを読む

しばらく忙しい日々だったのですが、ちょっとだけ作業は進んでいます。

無理やりショーティーにしていますから、

あちらこちらで「スキマ」が出てきます。

今回は（も？）再塗装することは考えていませんので、

できるだけ「スキマ」は目立たないようにしなければ…。





車体の裏側から、パテでスキマを塞ぎます。

今日はここまで…。




（ポイント）



この種類のパテは２種類の原料を混ぜ合わせることで、硬化するのですが、

混ぜ合わせる時に、少量の瞬間接着剤を混入させます。

すると粘着力もＵＰして、硬化時間も大幅に短縮します。

…まぁ知っている人には当たり前なんでしょうけど…。

さぁ一緒に歌いましょう（笑）


♪ららら、ららららら〜ん、ららら、ららららら〜ん


♪ある日


♪森のなか [さぁ一緒に歌いましょう。]の続きを読む

さて、以前より予告していました「春の終夜運転会」を開催いたしました。

今回も中身が濃い濃縮果汁１０００％のような運転会でした。




最初は整然としていた運転会ですが、徐々にヒートアップしていき…





夜が明ける頃には、カオス状態になっておりました。（笑）





やはり関西での運転会ですので、２２３系の比率が高くなります。





しかし、ノーマルの２２３系は１両もいませんでした。
左は、SFDさんの１０００番台（見事にエラーが修正されています。）
右は、ｏｖｅ２５０さんの６０００番台（タイムリーなネタですねぇ〜）





これは、新規参入のＦさん（仮名）の関空快速です。
西日本ＳＰ２で発売された、「関空快速もどき」ではありません。
ビートをすべてヤスリがけして削り落として、正当なる２５００番台としています。





これは、ｏｖｅ２５０さんの大井川鉄道フリーランスのＥＨ級電機です。
抜群の走行安定性能を発揮していました。





ＪＲＦさんのＣ５８との出会い。





徐々に機関車が集結しはじめました。
ほとんど市販されていない改造車両ばかりです。





ハイパワーＥＦ２００です。側面のロゴに力強さを感じますねぇ〜。





エコパワー桃太郎です。これは市販されてはいますが、各所に改造が施されています。
２軸動力ながら、フル編成２６両牽引する怪物マシンです。





なぜかまた２２３系パレードだったりします。
今回は、機関車と２２３系の祭りだったような気もします。





Fさん（仮名）の編成にさりげなく連結されていたので、途中まで気づかなかった
「関空快速ダブルデッカー」　お見事です。





前回のＪＡＭにも出品していたモジュールですので、見た方も多いでしょう。
大阪環状線の木津川橋梁ですから、当然車両も森之宮区の２０１系です。
唯一のスカイブルー編成が朝日を浴びて走りぬけます。





今度はディーゼル機関車が集まり始めました。
私とSDFさんの所有する　DD５４、DD５１、DD５１、DD５１、DF５０…。
いずれも市販されていない機関車ばかり…
（DF５０は、しっかり４軸駆動となってますので…）





さらに、ＪＲＦさんの所有する　DE１０と、DD５１が…。





赤い機関車シリーズで、交流電機も追加参戦してます。
ノーマル機は１両も無く、すべて何らかの特徴をもっていました。





さて、どこの機関区でしょうねぇ。
青森あたりに、こういう風景があるような気がします。





今回もしっかりサプライズを用意してくれました。＞ＪＲＦさん
九州新幹線「つばめ」フル編成です。
室内灯・ヘッドライト装備ですが、聞いて驚くほど手間と費用がかかっていました。





木津川橋梁を行くｏｖｅ２５０さんの電機とタキショーティー
朝日の具合でいい写真が撮影できました。





タキも朝日を浴びて、本当にリアルになっていたりして…。
あぁ、この車両とモジュールを作ってよかったなぁ〜と思う一瞬。





水面に映るシルエットが美しい…とのことで、ここで撮影会をやっています。
タキショーティーは影もいい味だしてました。
（後ろは、ＳＤＦさんの２２３系１２両編成です。）





今回は、関西メンバー ＋ 終夜運転会初参加２名を加えて、本当に盛り上がった運転会でした。
チェックインの午後３時から、チェックアウトの午前１０時まで
フルに遊ばせていただきました。


次回の予定はありませんが、出来れば秋ぐらいにまたやりたいですね。
（夏はＪＡＭがありますし…）

３月８日・９日　終夜運転会開催。

３月５日が終夜運転参加申し込みの最終日です。
今回は２名の新人さんの参加希望がありました。
正直、「もっと多いかな？」と思ってはいたのですが…敷居が高いですか？

…ということなので、昼間（午後３時）から夜間（午後８時）まで参加枠をいただきました。
こちらは限定２名です。
参加したいけど、いきなりお泊りは…と思っていた方には朗報です。
宿泊費も必要ありませんので、この機会にぜひダークサイドへお越しくださいませ。（笑）




関西では本格的なＢトレチームが無く、運転会もほとんど無い状況です。
そこで、新たな可能性を模索するために、終夜運転会を開催することにします。
現在製作中の新規モジュールの接続試験を兼ねての運転会です。
１周１２メートルの複線エンドレスで、Ｂトレでは最大１２両編成が運転可能です。


参加条件は、関西在住でＢトレ（Ｎゲージ化）に興味のある方です。
年齢制限はありませんが、終夜運転でもありますので、
未成年の方は保護者の了承を必ずもらってから参加ください。
当然ながら、精神的に大人の方であることは言うまでもありません。
定員は１０名といたします。
２月２７日現在、参加予定者は８名です。まだ余裕があります。
定員１０名は、過去の経験からして、増員することは可能です。
関西以外からの参戦も歓迎ですが、１２両編成以上は自重してくださいね。（笑）


開催要領は以下のとおりです。

時期は、２００８年３月８日（土曜日）から９日（日曜日）
場所は、兵庫県宝塚市の宿泊所。（１名あたり２５００円の宿代が必要です。）
食事はありませんが、風呂はあります。もちろん布団も…。
和室１４畳の部屋を２つ貸切で行います。

走行できる車両は、Ｂトレのみです。
またモジュールがＤＣＣ化しているため、
車両がＤＣＣ化していることが必要です。
最低でもＮ化していれば、デコーダ組込ユニットはお貸しします。

参加希望者は、「管理者にだけ表示を許可する」にチェックのうえコメントください。
参加要綱詳細は、折り返しご連絡いたします。

とりあえず環境対策のため、空き地を緑化しました。（笑）



手抜きですが、雰囲気だけは２段階アップです。



かなりカントをいれていますので、振り子電車でなくても傾くのですが

やはりカーブには３８１系が似合います。



何の芸もないので、手持ちの街コレを並べてみました。

まぁ、風景を作るのは、これからですね。

今日は本当に忙しかったので作業は無し。

代わりに「ベストリピート７」を買ってきました。



ベストリピート７は終了した…って書きましたが、何か。

考えていたら、上沼垂をもう１編成ほしくなっただけですが、何か。



本日の戦果ですが…





とりあえず５箱で、このラインアップ。

なぜか上沼垂が２両も…ニンマリです。

ヨドバシカメラがポイント１３％のうちに…明日も行かなくっちゃね。（笑）




さて、台車も必要数をGETできたので、次の闘いは




こいつなんですよ。

自動運転の走行安定性を確保するために、編成中に２モーターを考えています。

当然、MT比も高くなります。

こいつもかなり入手困難になってきた気がしますね。

自動運転を目論んでいるため、レイアウトはかなりの距離が必要です。

そのため、自分ひとりのモジュールだけで、

１２メートルものエンドレスを組むことが出来るほど、

モジュールベースはあるわけです。



しかし、そのモジュールに風景があるか？…というと、諸般の事情により

ベニア平原だったりします。



しかし、このままではいけない…と思うのですが、風景を作ると、

収納するためにモジュールを積み重ねることが出来なくなります。

風景をとるか、自動運転をとるか…



ここで、ヒラメキが…。

重ねたまま風景を作ればいいのだよ。ヤマトの諸君。



モジュールベースは箱型だけど、底面がありません。

床に接しているのは、外周部分のみです。

ならば積み重ねる時に重なる、外周部分以外は風景を作れるってことです。

もちろん積み重ねたときに支障とならないよう、立体物の高さは８ｃｍまでの

制限がありますが、そんなの問題ないでしょう。

だって、Bトレのレイアウトに勾配は無いからです。

８ｃｍとはいえ、実物換算でいうなら１２メートルです。

３階建の家は大丈夫ですね。




そうと決まればさっそく作業開始です。


茶色のスプレーで地面の色を…（写真忘れた）





次に線路をバラスト色にするためマスキングです。

いや、いつもチマチマしたマスキングが多かったから、

本当にやりやすかったです。（笑）





線路部分は、ユニトラックのバラスト色に近いものにしました。




まぁ、これだけでも、ずいぶん雰囲気が変わるものです。



コーナーに、Ｌ字型のなにかが見えますが…ストッパーです。

モジュールをいままでのように重ねて保管するのですが、

間違って横にずれたら、構造物が一瞬で破壊されてしまう恐れがあるので、

横ズレ防止のものです。

気休めかもしれませんが、無いよりはマシです。



次は楽しいバラスト撒きですよ。

本日、やっとベストリピート７を見つけることが出来ました。

早速、買出しに…。

とりあえず５箱だけです。

事前に友人より「スーパー雷鳥(Tc+Ts)」が余剰になっていることで

譲渡交渉があったのです。

その他、いろいろな方面から、「上沼垂(Tc)×２」なども譲渡交渉が順調でしたので

ターゲットは非常に狭い範囲に絞られました。

やっぱり狙いは「ボンネット白山」のみ…です。



まぁボンネット白山はいずれ製品化されるだろう…との予測から

昨年９月ごろから

パート１６の４８５系は買っておけ！！(2007年9月7日のブログ参照)

…と周囲に宣言していたので、中間車はすでにサロ込み７両編成で準備OK！

あとは、先頭のボンネットのみ…だったのです。

同様に、上沼垂もサロ込み７両編成で用意していました。

そのおかげで、今回の闘いは非常に楽なものとなりました。

このブログを古くから読んでいる人には、今回の闘いは楽勝だったのでは？？



さて、５箱の中身ですが…

・４８９系「白山」ボンネット

・４８５系「ひたち」ボンネット…さっそく譲渡決定

・４８５系「レッド」ボンネット…いきなり廃車決定（HG床板のみ２０１系に流用）

・４８５系「スーパー雷鳥」貫通型

・４８５系「スーパー雷鳥」サロ

３勝２敗ですが、友人より「白山ボンネット」の譲渡をいただいたので、

これにてベストリピート７は終了です。



しかし、パート１６や、KIOSK３で準備無しの人には、かなり辛いかも…。

中間車を出すのも苦労して、サロも入手しないといけないのですから…。

まぁ白山サロは、中古模型屋でゴロゴロしているのでいいけど…ね。






…で、ここまでは、いい買い物。



…で、悪い買い物は…

先日から、組み上げている駅モジュールの駅を買いにいったのです。

島式ホームの２面４線ですから、もう１本ホームを買わないと…。

それで、島式ホーム（中央部）２本と、ホームエンド２本を買ったわけです。

本線は直線で、待避線を設ける形ですから、

ホームエンドは、それぞれ逆向きで買わないといけないんです。



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