いつまでもベニア平原ではマズイので…（汗）

木津川鉄橋は先日大破してしまったので、

８月のＪＡＭには出品できなくなりました。



そこで、自分の好きな風景を作ることにしました。



題名は「初夏の田園風景」

あの…念のため言っておきますが、手抜きじゃないです。

えっとですね…手抜きじゃないです。

わかってくれていると思うけど…手抜きじゃないです。

いや、本気でこの風景がいいんですよ。



モジュールって、各自がそれぞれ持ち寄って運転するんだけど

自分が作るとなると、

やっぱり「駅」とか「車庫」とか作りたくなるのが人情だよねぇ。

そんなモジュールが集まってしまうと、

「岸の里」〜「玉出」　とか

「土居」〜「滝井」　とか

駅を出発したら、また駅とか…笑えないような状況になるんです。

だからあえて、駅も分岐もなくて、自分の好きな風景を…。



まだ着手したばかりですが、



しっかり作りこめば、それなりのものになるのでしょうから…。

新パート２ですが…

基本的に「いらない子」が多いんです。
いえ、私にとって…の話で、世間一般ではかなり美味しいパートのはず。

以下の子ですが、里親募集です。
・２２３系１０００番台（先頭）×４
・２３３系２５００番台（中間）×２
・Ｅ２３３系１０００番台（中間）×３
・Ｅ２３３系３０００番台（中間）×２
・２１１系中京色（先頭）×３
・２１１系中京色（中間）×１
・２１１系湘南色（先頭）×２
・２１１系房総色（先頭）×１
・２１１系房総色（中間）×１
・４５５系東北色（中間）×１

中古でもいいので動力車と交換してほしいですねぇ。
ちょっと調子の悪い動力車、そちらの手元に無いですか？
オークションに出してもいいのですが、面倒ですし…。

好条件の方を優先ってことで。

ネタは新鮮なうちが…。

これは寿司もＢトレも同じ。

時間が経つと鮮度もやる気様もなくなってしまいますから…。

今回のネタはこちら



[新しいネタが入りましたよ。]の続きを読む

１ヶ月遅れとはいえ、無事（？）に新パート２も発売されました。


そこで一足も二足も早く、新パート３の予想などしてみようかと…。
★は５点満点で、多いほど自信ありです。（笑）


１．４１５系１５００番台（先頭：常磐）…★★★★★
２．４１５系１５００番台（中間：常磐）…★★★★★
３．４１５系１５００番台（先頭：九州）…★★★★★
４．４１５系１５００番台（中間：九州）…★★★★★
５．２２３系５０００番台（先頭）…★★★★★
６．２２３系５０００番台（中間）…★★★★★
７．２１３系（先頭：マリンライナー）…★★★☆☆
８．２１３系（中間：マリンライナー）…★★★☆☆
９．２１３系５０００番台（先頭：湘南色）…★★★☆☆
１０．２１３系（クロ２１２：桃）…★★☆☆☆
１１．２１３系（クロ２１２：黄）…★★☆☆☆
１２．２１３系（クロ２１２：緑）…★★☆☆☆
１３．２１３系（クロ２１２：橙）…★★☆☆☆
１４．２１３系（クロ２１２：黄緑）…★★☆☆☆
１５．２１３系（先頭：ゆめじ）…★☆☆☆☆
１６．２１３系（中間：ゆめじ）…★☆☆☆☆
１７．５０００系（先頭：JR四国）…★★★★★
１８．５０００系（中間：JR四国）…★★★★★
１９．５１００系（クロ：JR四国）…★☆☆☆☆
２０．７１９系（先頭：標準）…★★★★★
２１．７１９系（先頭：あかべぇ）…★★★★★
２２．７１９系５０００番台（先頭）…★★★★★
２３．３１１系（先頭）…★★★☆☆
２４．３１１系（中間）…★★★☆☆
シクレ．サヤ２１３…★★★☆☆


題して、「瀬戸大橋開通２０周年SP」です。

いままである金型を徹底的に使いまわして…（酷ぇ〜）
利益を追求すると、こうなります。

今回の新規金型は

２１３系（先頭・中間）の側面パーツ
２１３系（先頭：ゆめじ）
２１３系（中間：ゆめじ）
５１００系（クロ：JR四国）

たったこれだけで、いままでのパーツと組み合わせて
こういう展開が可能だったりします。（爆）

しかも新パート４のシクレとしてクヤ２１２も確保できていたりして…（苦笑）

想像力豊かな方は、いろいろ考えてみてください。
予想結果をコメントいただければ、保存しておきます。
そして、新パート３が発売された時に振り返って、大いに笑いましょう！

原油の高騰を知っているだけに、値上げは仕方ないのかもしれませんが…。

新幹線（４両セット）…２３００円（税別）

在来線（４両セット）…２２００円（税別）

新幹線の陰に隠れて、こっそり値上げですか？

Ｂトレもしっかりマーケティングしないと、あと１年もたないような気がします。



Ｂトレを買う購買層にはいろいろな人がいますが、

個人単価が高いのは、

「Ｎ化してフル編成で揃えている」層でしょう。

つまり私（たち？）ですよね。

Ｎ化するのを前提に考えると、Ｂトレの原材料費は半分でもいいわけです。

だから、「Ｎゲージ化専用Ｂトレ」を発売すればいいんです。

使われることなく捨てられていくＨＧ台車も削減できて、地球環境に優しい商品になります。

また、パッケージも小さくでき、倉庫費用や輸送費用なども軽減できるはずです。




さらに推し進めて「Ｎゲージ化専用、フル編成Ｂトレ」などもいいでしょう。

とくに首都圏の通勤型などは効果があるでしょう。

たとえば、「Ｅ２３３系中央快速１０両セット」ならば、ＨＧ台車がなくても

８０００円で売れるはずです。

簡単にフル編成が入手できるとなると、

いままで以上に、フル編成で揃えようとする人が増えるでしょう。

また

ＫＡＴＯと業務提携して、Ｎ台車・動力・パンタ込みで発売してはどうでしょうか。

もちろん、個人単価は高いけれども、それほど人数が多いとは思いませんので

通販限定でいいんですよ。

問屋などの中間マージンも削減できますし…。




Ｂトレが目指す方向性は、「Ｎゲージのショーティー」であり、

プラレールの精密版では無いはずです。

実際に「デジＱトレイン」の失敗を知らないはずは無いですし…。

「Ｑトレイン」対策というなら、

自滅してくれるでしょうから放置しておいても大丈夫でしょう。




いずれにしても、商売の基本を忘れているようで怖いですね。

実際、Ｂトレが衰退してしまって困るのはバンダイではなくて、私（たち？）です。

もっと頑張ってもらいたいものです。

新パート２が発売されて、今週末は各店舗とも獲得戦になるでしょう。

別名：東日本ＳＰでもある新パート２ですが、

関西の期待を一身に受けてリニューアルした関空快速の違いを検証してみます。


手前が西日本ＳＰ２、奥が新パート２です。




実車同様に、エアコン室外機の大きさが変更されています。




側面のビートが無くなり、こちらも実車にちかくなりました。



マニア視点でいえば、まだまだ偽者でしょうけど、かなり実車に近づいたと思います。

これだけでも、新パート２は買い！といえるでしょう。

先日、某所にて「白くて長いモノ」が好き！…という方とお話する機会があり

すでにフル編成分を予約しているとのことでした。

…で、新幹線には興味が無い私ですが、

フル編成にするにはどうすればいいかを考えてみました。


まず、基本編成Ａセット
「１号車・５号車・１５号車・１６号車」

次に、増結編成Ｂセット
「９号車・１０号車・１１号車・１４号車」

このままＡセットとＢセットを買えば、ダブりが無く８両編成が出来るであろう。

しかし、パンタがあるのは、５号車と１２号車のみ！

編成表どおりに連結したら、博多寄りの２両目にパンタが来て不恰好でしょ？



新幹線について無知な私が調べた結果なので多少の違いはご勘弁願います。




上の編成で、緑色はＡセット、ベージュはＢセットです。

下の編成で、水色はＡセットに含まれ、黄色はＢセットに含まれます。

717型…１両（Ｂセット）
718型…１両
719型…１両（Ｂセット）
723型…１両（Ａセット）
724型…１両（Ａセット）
725型…４両（Ａセット）
726型…４両（Ｂセット）
727型…３両（Ａセット）

…という内容ですから、

基本編成Ａセット…４箱
増結編成Ｂセット…４箱

を購入しなければいけません。

しかし…８号車の７１８型はどうする？

テレビＣＭでまで「フル編成」とアピールしておきながら、

フル編成にならない！

１箱２４１５円（税込み）を８箱で１９３２０円もの出費を伴いながら

フル編成に出来ないとは、どうするんでしょうねぇ。（→バンダイさん）

まさか２万円ちかい出費をさせて９号車（７１９型）や、１０号車（７１７型）で代用しろ！

とは言わないでしょうねぇ。（→バンダイさん）

ちなみに、８・９・１０号車（つまりグリーン車）以外は、乗降口が２ヶ所あります。

８号車（７１８型）：乗降口　東京側に１ヶ所　・　乗務員室　博多側に１ヶ所　・　トイレ　無し
９号車（７１９型）：乗降口　東京側に１ヶ所　・　乗務員室　無し　・　トイレ　東京側に１箇所
１０号車（７１７型）：乗降口　博多側に１ヶ所　・　乗務員室　東京側に１ヶ所　・　トイレ　無し

まぁ強引にいえば、８号車は、１０号車を方向転換して使え！ってことでしょうか？

「おはスタ」視聴層や「コロコロ」読者層にアピールするには、かなり不親切です。

まぁリアル消防やリアル厨房は、Ａ＋Ｂ＋Ｂ＋Ｂで１６両になればいいのでしょうかねぇ。

久しぶりの更新となります。

…本日は、お昼から某所に直行して「新パート２」の入手に奔走いたしました。
お目当てのお店では、商品の準備が出来ていなくて
まだ倉庫にあるとのことなので、それが陳列されるまで待つことにしました。

その間、一緒に待っていた同好の士と話しが盛り上がり…。

いやぁ〜、このブログってかなり有名らしく、
Ｂトレをやっている人のほとんどが知っているそうで…。
嬉しくもあり、恥ずかしくもあり…だけど共通の話題で盛り上がれるので
ブログをやっていて良かったと思う瞬間でした。

今回の新パート２ですが、別名「東日本ＳＰ」とも言える内容で、

欲しいものは「２２３系関空快速」のみだったのですが

これまた某所で必要数を既に確保できているため、
その交換品であるＥ２３３系や２１１系を大量に確保しなければなりません。

いわば代理戦争です。



それでは、いまさらながら、新パート２の総評などを…

・２２３系（新快速）
　欲しい度…★★★☆☆
　完成度…★★★★☆
　西日本SP２の再販売であり、エラー箇所もそのまま。
　特筆すべき点も無いが、お気に入りなので若干採点は甘い。
　あれば欲しいのだが、これ以上増えると実車越えしてしまう…。

・２２３系（関空快速）
　欲しい度…★★★★☆
　完成度…★★★★☆
　こちらは２２３系２０００番台のカラーバリエーションとなる。
　西日本SP２の酷い間違いほどでは無いが、
　エラー箇所は、２２３系２０００番台と同じ。

・Ｅ２３３系（京浜東北線）
　欲しい度…★★★★★（個人的には…★☆☆☆☆）
　完成度…★★★★☆
　新パート１で人気爆発のＥ２３３系のカラーバリエーション。
　予想どおり、半自動ドアスイッチを装備している。
　この点を除けば、ほぼ完璧でしょう。
　ただし関西純血種宣言をしているので当方では不要。

・Ｅ２３３系（湘南色）
　欲しい度…★★★★★（個人的には…★☆☆☆☆）
　完成度…★★★★☆
　こちらもＥ２３３系のカラーバリエーションではあるが、
　先頭車のトイレを表現できないのが致命的である。
　ダブルデッカーはパート１６ど同じだが微妙な差は表現されている。
　

・２１１系（湘南色）
　欲しい度…★★★★★（個人的には…★★★☆☆）
　完成度…★★★★☆
　正直、予想外に出来がよかったのが２１１系。
　ダブルデッカーと平屋サロまで発売されたのはある意味凄い。
　いろいろ書きたいことはあるが、まだ公開しない方がいいだろう。

・２１１系（房総色）
　欲しい度…★★★☆☆（個人的には…★☆☆☆☆）
　完成度…★★★★☆
　これは実車を見たことが無いのですが、２１１系は全体に良い雰囲気でした。
　あまり欲しくはありませんが、欲しい人は欲しいはずでしょうから…
　一番のお買い得かもしれません。　湘南を狙って房総という罠が…（笑）

・２１１系（中京色）
　欲しい度…★☆☆☆☆（個人的には…★☆☆☆☆）
　完成度…★★★★☆
　完成度は高いものの、これまた実車を見たことが無いのが痛い。
　最初から、４１５系１５００番台として売ればよかったのではないだろうか。
　箱を開けて、シールが２１１系！　心でガッツポーズをした後にこいつが…。
　今回一番のガッカリ車種でしょう。

・４５５系（各種）
　欲しい度…★☆☆☆☆（個人的には…★☆☆☆☆）
　完成度…★★★★☆
　簡単に説明すると、西日本ＳＰ３の７２系国電のような存在かな？
　欲しい人には欲しいだろうけど…ねぇ。
　これが４１７系だったら欲しいところではあるが…。
　訓練車のロゴが、ちゃんと日本の漢字になっていたのは進歩だね。　


　全体的に出来は良いパートなので、関東地方のみなさんは大変な日々が続くでしょう。
　ブラインドパッケージは、必要も無いけど、あれば買っちゃいます。
　山を登る理由に「そこに山があるから」…と言うのと同じです。
　来るべき６月に備えて蓄財しないといけないのですが、
　もうしばらく財布の休まる日は無いかもしれませんねぇ。（笑）


※どうも風邪気味かなぁ〜と思っていたら、やっぱり風邪をひいていました。
　こんな状態にもかかわらず、買い出動するのは大馬鹿野郎ですねぇ（汗）




　

静岡のホビーショーにて



こういうモノがあったらしい。





…が、製品化は辞めた方がいい。

絶対とは言わないが、多分失敗するだろう。





なぜなら、この製品は購買層のターゲットが絞り込めていないからだ…。

理由を書くと、ウザくなるので省略するが、

走らない（Ｎゲージ化が不可能な）時点で、この試みは商業的に失敗するだろう…。





もし私がバンダイ社員で、Ｂトレで蒸気機関車をするなら…

動力をまずなんとかする。

ＴＯＭＹの古い製品で香港製のＣタンク蒸気機関車があるが、

あれと同じような足回りを用意して走る（自走する）ことが出来れば

逆転サヨナラ満塁ホームランである。

また、Ｃ型（動輪３つ）とＤ型（動輪４つ）の２種類を用意すれば、

バックスクリーン３連発の槇原と同様に伝説として語り継がれるであろう…。

そして、日本のほとんどの蒸気機関車がショーティーとして発売できるのだ。



現在のシリーズとは別に、ＢトレインＨＧ（ハイグレード）として、

・動力ユニット（４０００円）

・蒸気機関車のＢトレ（１６００円）

・ＤＣＣ化セット（４０００円）

・前照灯ＬＥＤセット（３０００円）

…という、ラインアップにするだろう。

こうなると、リアルＮゲージよりも高価なのだが、

ここで手を抜いてはいけない。



蒸気機関車＝オッサンホイホイ　なのだから、

搾り取れるだけ、搾り取らなければ…。

さらに、ターンテーブルと扇形機関庫を発売するのだ。

もちろんターンテーブルは電動でなければならない。



ここまでやってこそバリエーションに価値が出るのだ。

Ｄ５１だけで１２種類もバリエーションがあっても、

３０歳未満にはわからないだろう。



蒸気機関車は、ロッドが動いて走ってこそ価値がある。


このまま発売したら、ＢトレＪｒと同じ黒歴史になるのは間違いない。

我が家から３番目に近い私鉄の能勢電ですが…。

買いません！（多分…）

万が一、気分が変わって買うにしても、楽勝でしょうね。
中間車が無いので、ＩＰＡでマルーンにする需要も無いですし…。
実車は最大４両編成なので、２箱あれば十分です。


それに…

[不戦勝だな。]の続きを読む

今日、ちょっと試運転しようとスロットルを出したら…。



壊れてました。（泣）

ケチがついたスロットルだから、新しいのに買い換えようかなぁ（＾＾；；；；

タキショーティーを作るようになってから、以前より貨物に興味が出ています。

貨物といっても、コンテナではなくて、タキなどの私有貨車です。

私有貨車といえば、企業の専用線や引込み線ですね。

大阪周辺にも多くの専用線や引込み線がありましたが、

最近では、ほとんどが廃止されてしまい、なかなか思い出せないくらいです。



今日は膳所（←読めるかな？）で仕事があったので、

石山まで足を伸ばしてみました。

石山といえば、日本電気硝子の専用線があり、

タキを小さなＤＬが日中も忙しく入れ替えをしている姿が駅から見えるのです。



…で、行ってみたのですが…







タキの姿はどこにもなく…。

どうやら専用線による貨物輸送は廃止となっていたようです。




無いものは仕方ありません。

帰り道にいつもの駅で撮影を３０分ばかり楽しみました。



[いまはむかし…]の続きを読む

運転会が終わりました。（脱力感）



運転会の主催は今回が初めてではありませんでしたが、

過去最高の参加人数と会場手配に加えて、

逼迫したスケジュールにより２日間は完全徹夜だったので

途中でダウンしてしまいました。



しかも前夜にヤードを大改修したこともあり、

運転会場でもフレキシブルレールを切断していたりして…（焦）

単純な配線ミスなどもありましたが、

和歌山工場長（通称：達人）の技術力により無事解決。



あまりの忙しさにデジカメを忘れてしまったので写真は無しです。（泣）

まぁ、他の人がデジカメで写真をたくさん撮影していたので

写真は、そちらのブログに掲載してくれることでしょう。



朝９時に公民館に行くと、既に５名もの参加者が…。

関東方面からも２名の参加者が…。

…で、いつものレギュラーメンバー（？）も勢ぞろいで…。

新しいS字カーブも大好評。

プロジェクターで、カメラカーの映像もド迫力。

健全なお昼の運転会ということで、午後５時に終了。

その後、１時間の反省会もあり、充実した１日でした。



車の手配が出来なかったので、

午後８時頃に荷物の片付けに公民館へ行き、荷物の搬出をしていたら

モジュールの鉄橋が落下




木っ端微塵に崩壊しました。

形あるものは、いつか壊れるのでしょうけど…

疲れているときは油断してはいけませんね。



でもね。こういうものも…。



捜し求めていた鉄骨型架線柱を、Fさん（仮称）からいただきました。

ありがとうございました。

これも何かのキッカケでしょう。

鉄橋モジュールをベースから作り直すことにしましょう。



関西からもBトレパワーをどんどん発信していけたら…と思います。

この運転会が、そのキッカケになればいいですね。

忙しいことと、諸事情により延期となっていました

春の運転会

ですが、

５月１１日（日曜日）に開催します。



お泊り（終夜）運転会や、個人邸だと、なかなかハードルが高いのかもしれません。

今回は、公民館を借りて開催することにしました。

もともと自邸で開催する予定だったのですが、

参加人数とモジュールが増えたことで、部屋に収まりきらなくなったからです。

公民館に申請したのですが、グループ登録が必要とのこと。

許可まで一週間ほどかかってました。（←ここがお役所仕事。レンタルビデオなら即決なのにねぇ）

このほど、やっと許可が出ましたので…

プロジェクターのある部屋を借りました。もちろん目的は

カメラカーの映像を大画面で楽しむ！

…ってことです。（笑）

関西方面では、Ｂトレだけの運転会は少ないでしょうから、

暇と興味のある方は、お越しください。

いわゆる公開運転会のつもりは無いのですが、公民館で行う時点で

好むと好まざると関係なく、非公開にはできないので…（笑）

参加希望の方は、事前にこのブログにコメントする形で連絡をください。

（事前に連絡のある方以外は、持ち込み車両の運転はできません。）

※ＤＣＣ化していることが前提となりますが、ご相談いただければ対応します。




場所：　宝塚市中央公民館

日時：　５月１１日（日曜日）午前１０時くらいから




じゃあ、お約束の一文を…



この運転会は仲間たちが持ち寄ったＢトレ車両を淡々と運転するモノです。

過度な期待はしないでください。

あと、性格は明るくして、Ｂトレから３０センチメートル離れて見やがってください。

本来、ＢトレをＤＣＣ化することは誰も考えていなかったでしょうから

搭載するには、一工夫も二工夫も必要です。

もう何十両も加工してきましたが、

いまだに完成した形は無いので、作るたびに寸法が違います。（笑）

完全体は、和歌山工場でしか量産できないため、

暫定版ながらも、運転会に向けて量産中です。





デコーダばかり作業していると滅入ってしまうので

気分転換には、やはりタキショーティーですねぇ（笑）



上部の給油口は未だですが、２両で１時間というお手軽さ（笑）

しかし、タキショーティーを発表して以来、

中古模型店からタキが激減してしまったり、販売価格が値上がりしたのは…。



いずれにしても明日が楽しみです。

運転会はＤＣＣオンリーです。

そのためゲストの人に貸し出しするため、急遽動力のＤＣＣ化をしています。

ＤＣＣ化に必須なのはハンダ技術。

私がＤＣＣに手を染めた頃のデコーダがあったので…。

これは酷い！

ハンダが塊となっています。



辛うじて動作はしていますが、やり直すことにしました。


…で、修正後



うぅ〜ん、技術の進歩が見えた一瞬。

記念にブログへアップしましょう。（笑）

タイトルだけで、何か分かった人は偉い！（…というよりもオッサンだな（笑））

（ヒント）
恵比寿駅で「第３の男」が発車メロディとして使われているのは有名な話。



[ドンドンディドン　シュビダデン　オデ〜〜〜〜オ〜]の続きを読む

来週の運転会にむけて

モジュールを１台製作することにしました。

テーマは、「京阪樟葉付近の緩やかなカーブ風味」です。

参考にしているのは、「ターマックさんのカーブモジュール」です。

全体的に緩やかなカンジにしていますので、全く同じでは無いですが…。




標準規格のモジュールで、入口と出口をあわせると

必然的に同じようなカーブになるのは仕方ありませんが

製作にあたりカーブ区間は全てＫＡＴＯのカント付き複線レールにしました。






…それで、問題となるのが、モジュールの規格で直線は決まった寸法がありますが

カーブするとなると…。

最初に２２．５°のカーブ（内側３８１、外側４１４）

次に直線

真ん中に４５°のカーブ（内側３８１、外側４１４）

また直線

最後に２２．５°のカーブ（内側３８１、外側４１４）

…となるのですが、

この直線区間がクセモノで…。

直線の入口と出口でカントが逆になるわけです。

途中で捩れてしまうので…。

また直線もちょうど良い長さが無いので斬るわけですが

斬り口を接合しておかないと、そこで段差が出来たりして…。



…で、直線の長さは？？？

２２．５°の場合…

高校時代に習った、サイン、コサインを思い出して長さを割り出しました。

三平方の定理を勉強しておいて良かった…と、社会に出てから初めて感じてたりして…（笑）






捩れにも対応するように接合しました。



このモジュールですが、






こういう感じになるわけです。

緩やかな風味が出ていて、なかなか良い感じです。





また逆にカントが付いていることで、

捩れた編成がまた良い感じだったりして…（自画自賛）

この風景を楽しむには、京阪樟葉付近と同じく

周囲は全部、田んぼでいいですよね。（笑）

ゴールデンウィークは、仕事でいきなり海外に１泊２日。

当然、鉄分は全く無し。

今日は日帰りで、こういう場所に行ってきました。



これだけで分かる人はジモティーでしょうかねぇ。

いや、ここには仕事の合間に行ったので、特に目的を持って行った訳では…。



左側は、改札口直結の特急専用ホーム（？）です。


[どうしても興味が…]の続きを読む