今回のＪＡＭ出展用モジュールは、

カント付きオメガカーブなのであるが、

２０センチにも満たない直線で、

入口と出口のカントが逆になるというネジれが発生する。

これは既に理解していたことではあるが、

実際に車両を走行させると、線路が沈み込んでレールに段差が発生する。

フレキシブルレールを用いてロングレール化してはいるのですが、

どうしても２ヶ所はレールの接続点があります。




ここでは、約１．５mmの段差があります。

ここを重量のある列車が通過すると、レールが沈み込み段差が発生します。

いや、段差といっても、普通には分からない程度です。

嫌味な義理のお母さんが、窓枠を指先でスッとなぞって…

「まぁ、こんなにホコリが…」

…と、言うがごとく…なのですけどね。

でも、分岐もなく、情景にも特別サプライズが無いモジュールですから、

車体を傾けながら大カーブを行く列車を楽しむには

安定走行が絶対条件です。




だから、線路施設からやり直します。

新パート２のエラー品ですが、

「ひばり模型店」で代行していただきました。

ありがとうございました。



さて、その代替品ですが…



キッチリ出来ていました。

やれば出来るんだから、バンダイには頑張ってもらいたいものです。

でも出来るならば、方向幕の順番が正しい上のパーツだけを２枚あれば…（笑）

まぁ、こればかりは大人の事情もあるでしょうから、仕方無いですね。

合体しました。



気持ちいぃ〜（笑）

いつの間にかプロジェクトになってるし…。

いきなり（その４）だって？？

まぁ、そんなことはどうでもいい。

今日はＢＤＬ１６８を接続する予定だったのだが

なぜかあるはずのロコネットケーブルが無い。

仕方が無いのでＤＥ１０プロジェクトだ！！（笑）



前回、マスキングテープでグルグルになっていた車体だが




まぁ、ここまでは上出来であろう。

多少、白化しているが、まぁご愛嬌で…、どうせ汚すんだし…。

それよりも上部の灰色塗装が剥げているのが…。

まぁジャンク品を買ったのだから、仕方が無い。






それより問題は、下回りだったりする。

ＫＡＴＯだったら、これほど悩まないんだけどなぁ。

でも、ＫＡＴＯのＤＥ１０だったら、もったいなくて斬れないし…。

強度と見た目と、またまた動力ユニット収納スペースとの闘いとなる。



バンダイがＤＬ専用動力でも発売すれば別だが、

絶対にＢトレにならない機関車の一つでしょうね。

自動運転のテストレイアウトを…

その前に、ソフトのインストールと、パソコンの接続をしなければ…。

いや、このソフトなんですけど…全部英語だし…。

パソコンにＲＳ２３２Ｃ端子なんか付いてないし…。

手元にあった変換ケーブル使ったら動かないし…。



いやぁ〜、ハードル高いです。

ＤＣＣは気軽に入れるけれど、自動運転するには時間と根気が…。




やっとここまで来ました。



車両の改造とかだったら、仕事の合間にヤスリでゴシゴシ…とか出来るんですけど

これだけの機材を並べるには、仕事机から離れた場所しかなくて…。

結局、時間がとれずに、この有様です。

本気で夏休みが欲しいと思います。

時間があるのは、最大の贅沢ですよねぇ。（学生が羨ましい）





ＤＣＣで自動運転を始めるには、独力では絶対に無理です。（今の日本の環境では…）

私の場合、日本でも屈指の実力者の方々に指導いただけるので、

まぁ何とか、やっていけるわけで…、本当に感謝しております。

ＤＥ１０ですが、とりあえず平面を出せたので

全身ギブスのような状況になっています。



車体の裏から「瞬間接着剤」で固着するのですが、

その際に発生する気化した接着剤による白濁から車体を守るため

必要が無い場所までも、すべてマスキングしてしまいます。

今日はここまで…。

１０３系や１１３系のように、登場してから十年以上も製造が続き

製造車両が１０００両を軽く超えるような車両で

いくつもの車両区に配属されたなら

バリエーションも豊富になるのは、当たり前のことです。



しかしながら、

ＪＲ化後に製造されて、

１つの電車区にしか配属されず、

４両編成しか存在しないのに、

恐るべきまでのバリエーションが存在する車種があったりします。



[バリエーションの奇怪さ]の続きを読む

鑑定団の人ではありませんが、

素晴らしい逸品を手にしたときには

「いい仕事してますね　うぅ〜ん、マンダム」

というのは当然ですよね。


[うぅ〜ん、マンダム]の続きを読む

内緒にしておこうか…とも思ったのですが、

京都の人のブログでも書いているので、

自分を追い込むために書いてしまいます。

第２回（？）公開運転会を行います。

場所は、聖地でもある江坂ホビセン。

日時は、７月１２日・１３日（時間は未定）。

８月ＪＡＭの前哨戦といいますか…モジュールの試運転みたいな…。

告知しちゃったかぎりは…アレとアレぐらいはなんとかしなくっちゃ…。






写真が無いと寂しいと思って貼っただけですよ。

無性に斬りたくなるんですねぇ（笑）


[ストレスが溜まると…]の続きを読む

こういう品を入手いたしました。




ジオマトリックスの車番インレタです。

品質は文句のつけようが無いのですが、何しろ高い！

Ｂトレだったら、標準で捨てるほど付いてくる車番が特価でも１７０１円！

もちろん、それだけでも買う価値はあるのですが…。






インレタですから、シールのように「ペタっ」とはいきません。

必要な部分を切り出して、セロハンテープで位置決めをします。

この位置決めが極めて重要なので、納得できるまで何度もやり直します。

このあと、ボールペンでこすって転写するわけですが…。





仕上がりを見ると…。



うぅ〜ん、一目瞭然ですねぇ。

上が、ジオマトリックス製品　　下が、バンダイ標準品

もちろん、オマケのシールと、１７００円もするインレタなので差は当然なのですが、

この差をどうみますか？

まぁ、これも個人の感覚の違いがありますので…判断はお任せしましょう。



でも、２２３系が気に入っているなら、これは買い！だと、私は思います。

３２１系の車番もあるので、アーバンネットワークには必須のアイテムでは？？

ちなみに私が買ったのは初回限定版です。

どこが限定か…と、いうと

初回限定版のみ、２２３系１０００番台の車番が入っています。

急いで買いにいきましょうねぇ。

最近、ブログの更新もせずに、何をしているかというと…。

いよいよ本格的に自動運転の準備を始めています。



これは、テストコースです。

まぁ、壮大な計画は、着実に…ってことで…。（笑）



しかし、あれですよ。

Ｂトレで、パソコン制御による完全自動運転は、ハードルが高すぎます。

いろいろやっていて思ったことは、

ＤＣＣをやるにしても、自動運転をやるにしても

Ｎゲージの方が楽である。

さらにいうなら

ＨＯゲージの方がもっと楽である。


・集電効率について

デコーダを搭載するにしても、大きい方が楽であるし、集電も確実。

実際、ＢトレよりもＮゲージの方が途中で立ち往生することが少ないし、

ＨＯゲージの２軸機関車などはフライホイールが無いにもかかわらず

超スロー運転を平気でこなしてしまう。

線路が多少汚れていても、まったくお構い無しだ。

ここまでは、ＢトレでＤＣＣをやっている人は十二分に納得できる内容であろう。



・集電機能について

問題はまだまだある。

Ｂトレには先頭車が集電するという考え方が無いことだ。

列車位置検出は、

線路に流れる電気がモーターなどの電力消費により起こる電圧降下を監視

することで実現している。

Ｎゲージの電車ならば、室内灯が取り付け（もしくは取り付けの用意）があり、

電動車でなくとも台車が集電できるようになっている。

しかしＢトレの台車には集電板がないのである。

先頭車が集電できるならば、駅の停車位置などでブロックを区切り、

その地点を先頭車が越えたときに停車させればいいのである。

つまりＢトレで列車位置検出をするためには両先頭車を電動車とする必要がある。



・車両の軽さ

集電機能を実現させるためには、電動車を編成の前後に配置し、

プッシュプルで運用することになるわけであるが、

ここでＢトレ独特の軽量が問題となる。

集電効率の悪いＢトレであるから、先頭の電動車が集電不良で立ち往生した場合、

後尾の電動車が編成を後押しして、中間車両が脱線する…という具合だ。

いずれにしてもＢトレによる自動運転はハードルが高いといえる。



これらの問題を解決するには、

編成の固定化

が現時点においては最適であると思われる。

つまり先頭と後尾に電動車を配し、その間をジャンパケーブルで直結する。

メリットは上記３点の克服であるが、その分犠牲になるものも多い。



ここまで、自分用のメモのつもりで書いているが…

なかなか辛いものがあるし…（泣きそうなくらい…）

自動運転用に閉塞区間を設けないといけないため

モジュールをあと８台は必要とする…。

（誰かが手分けして作ってくれないかなぁ）



もし、このプロジェクトが成功するならば、

きっと私は「ＢトレＤＣＣマイスター」と呼ばれているに違いない（笑）

しかし、成功までの道のりは遠くて長い。

同じことを考えて、なおかつ実践している同士はいないものでしょうかねぇ。

まぁ、Ｂトレ好きならヤフオクは重宝するわけだが…。

あまりレア品も最近は出品されないのでスルーしていたが

組立て品をまとめて放出している方がいたようですので

ちょっと注目してみていました。




★☆Bトレ【関西私鉄】組立済み・25編成87両まとめて!!☆★

…というのが、３５,６００円で落札されています。

これを高いとみるか、安いとみるか…。

とりあえず私なら、こういう価値があるとみます。


[久しぶりに注目したオークション]の続きを読む

今週２本目の２２３系２５００番台を製作中です。

ステッカーを貼って、クリアを噴いて…
面倒な作業ではあるけど好きな車両だと、それほど苦にならないものです。



今回は、関空快速バージョンです。

新パート２ですが、やっと１編成組み立てることが出来ました。

今回の目玉商品の２２３系２５００番台です。
なんといっても、４両でフル編成になるのですから…とっても効率的。

組み立てる前に、ステッカーを貼っておきます。
側面の列車種別「紀州路快速」は、Bトレのステッカーをそのまま利用しました。
行き先は当然、「和歌山」でしょ？
Ｂトレのステッカーは、もともと前面に貼るタイプのものですから
号車表示はありません。
まぁ雰囲気を楽しむにはいいでしょ？

もちろんクリアで表面の艶出しと、ステッカー保護は欠かせません。

こういうことをチマチマやっているので、在庫が片付かないんでしょう。



作りかけのモジュールで記念撮影です。



こうして見ると、やっぱり長滝〜新家の区間にしか見えてこなかったりして…（笑）

少し時間ができたので田園モジュールの手直し…。

もともと、このモジュールは前回の運転会に間に合わせるため

突貫工事で仕上げたものですから、

あちらこちらに不具合が…。



たとえば、この直線部分

カーブ部分がＰＣ枕木なのに、ここだけ色が違います。


単純にＰＣ枕木の複線レールに取り替えればいいのですが…


直線の端と端では、逆カントがついています。

単純にはできそうに無いです。


ＰＣ枕木と交換するために、まずは分解です。

フレキによるロングレール化がされているので、容易ではないです。（泣）


まずはＰＣ枕木の複線レールから、レールを引き抜きます。

ここまでは問題ないですね。


とりあえずブッタ斬ります。

このあと、複線の間も切断します。
カントがあるため、なのですが…。


切断した部分を土床の裏から１mmのプラ板で補強します。

ここまでは前回と同じです。


モジュールにはすべて起電線を入れるルールですから…。

フィーダー線を仕込んでおきます。


直線部分と入れ替えてみます。

やっぱり統一感があり、不自然さが無くなっています。
直線区間の上下線の間に切断跡があり、段差もあるので
あとからバラストを少々巻くことにしましょう。


田園地帯のど真ん中でPC枕木…って、まぁ実際ありますからね。
ツッコミは無しですよ。
イメージとしては、阪和線の長滝〜新家あたりです。


それよりも…


作り直したことで、土床がわずかに長くなり、フレキシブルレールが短くなりました。

このままでは、接続部分で脱線する恐れもあるのですが…。

作り直そうにも、フレキシブルレールが売ってないのです。

KATOが再販するまで、中止ですねぇ（苦笑）

Ｂトレは基本的にウソ電ですから

どこがウソで、どこがリアリティであるかは、

個人の思い入れの重さによって、大きく変わると思うのですが…。



こういう品があるとついつい買っちゃうんですよね。

３２１系用パンタグラフですが、ＪＲ西日本の車両はほとんどコレに変わりつつあります。


では、さっそく２２３系２０００番台に蒸着装着してみます。

実車同様ですから、こういう些細なところにコダワリがあってもいいですね。


比較する意味で、11-405 阪急用パンタグラフPT4806‐B‐Mも見てみましょう。

こちらに所属している２２３系は、ほとんどこのパンタグラフです。
あまり違和感も無いです。


では、どこが大きく違うか…というと、


３２１系用パンタグラフ

集電シューの角（つの）が１本です。


阪急用パンタグラフ

集電シューの角（つの）が２本です。


個人的には、２本の方が賑やかで好みだったりしますが…。


とりあえず、本物（実車）はどうなっているかみましょう。

よくわからないですねぇ。
日頃から興味をもって撮影していないと、肝心なトコロが写っていないものです。


パンタグラフだけを見ると…。

間違いなく１本だったのでした。



１本か２本か…もコダワリでしょうけど、

３２１系パンタグラフの方が、屋根の台座にピッタリなので…。

それの方が気に入ってたりしますよ。

Ｂトレを集めていて、仲間でワイガヤしたいなら

ＤＣＣを導入することをお勧めします。

まずは基本セットを揃えないといけませんが、

フル編成をするぐらいの気概があるなら、そんなに高くないですよ。

期間限定で…こういうのを見つけました。よろしければ…。

ヤフオクで基本セット（１）

ヤフオクで基本セット（２）

Ｂトレは本当に大変な趣味だったりします。

発売されているものは、勢いで買ってしまって…

そのまま箱積みとなるケースが多いもので…。

フル編成でＮゲージ化したら、リアルＮゲージと大差無いのに

買っちゃうんですから…（我ながらバカだと思う）



…、いつまでも箱積みでも可哀想なので、交換第２弾です。



「京急８００型旧塗装２両セット」が６箱あります。

動力車と交換しませんか？
車種は問いません。

中古なら４両
新品なら３両でいかがでしょう？


まだまだ処分できる品を物色中…。

忙しいがゆえ、ネタも無いのですが…




未開封の袋に、シールが２枚入っていました。

……えっ

……ええ、それだけですよ。

卵に黄身が２個あったら嬉しいでしょ？

茶柱が立ったら嬉しいでしょ？

それだけです。



ちょっと疲れ気味かもしれません。（苦笑）